Wydajność kolców gwintowanych kolejowych

Kolejne kolce śrubowe drewniane śruby i betonowe kolce śpiące są najczęściej używanymi kolcami w konstrukcji kolejowej. Jakie są podobieństwa i różnice między nimi w różnych aspektach?

Oba są kluczowymi elementami łącznymi używanymi w konstrukcji torów kolejowych do łączenia szyn i śpiących oraz odgrywania roli w ustalaniu szyn i utrzymaniu stabilności torów.

1. Niektóre techniczne specyfikacje gwintowanych kolców:

(1) Surowym materiałem gwintowanych kolców jest Q235A lub stalowa stal konstrukcyjna lub hotel okrągła stal z wydajnością nie niższą niż w przypadku Q235a, a wydajność powinna być zgodna z przepisami GB\/T700.

(2) nie powinno być składania przy połączeniu między głową gwintowanego kolca a prętem paznokci; Lampa błyskowa nie powinna być większa niż 1 mm; Nić powinna być jednolita i kompletna: powierzchnia powinna być gładka i nie powinny być pęknięć i zarysowań, nakładania się i rdzy, które wpływają na użycie.

(3) Minimalna faktyczna siła rozciągania skoków gwintowanych M22 nie powinna być mniejsza niż 65 kN, a minimalna faktyczna siła rozciągania skoków gwintowanych M24 nie powinna być mniejsza niż 80 kN.

(4) Powierzchnia gwintowanych kolców powinna być zabroniona rdzy.
(5) Gwintowana część kolca śruby nie powinna mieć pęknięć po 15 -stopniowym teście zginania na zimno.

Ii. Niektóre techniczne specyfikacje śrubowego kolca:

(1) Surowy materiał skokowy powinien być q 235- A zgodnie z GB\/T 700 lub innymi materiałami o wydajności nie niższej.

(2) Górna gwint kolca śruby to M24, a podstawowy rozmiar powinien być zgodny z GB\/T 196.

(3) Powierzchnia skok śruby nie powinna mieć wgniecenia, burr, lampy błyskowej, oparzeń i skali tlenku, które wpływają na jego użycie.

(4) Wydajność na rozciąganie: Skok śruby nie powinien pękać po poddaniu się sile rozciągania 130 KN.