Trasa kolejowa jest znana jako stabilna konstrukcja składająca się głównie z podkładów kolejowych, rybaków kolejowych i szyn, takich jak klips kolejowy, płyta kolejowa, skok kolejowy i tak dalej. Zapewnia transport pociągów poprzez zapewnienie niezawodnej powierzchni kół. W różnych krajach torby kolejowe są nazywane inaczej, na przykład w terminologii angielskiej brytyjskiej i terminologii UIC, często nazywane jest to tor kolejowy, podczas gdy tor kolejowy jest nazywany głównie w Stanach Zjednoczonych.
Jeśli chodzi o rozwój toru kolejowego, ma długą historię. Pierwszy tor kolejowy został wykonany z drewna i trwał przez około 50 lat. Później w celu zmniejszenia zużycia drewnianych torów szynowych, żelazne paski były głównie dodawane do drewnianych szyn. Następnie był obserwowany i szeroko stosowany przez żeliwne szyny. W ostatnich dniach stalowe szyny są głównie wdrażane w ciągłym procesie odlewania. Z biegiem lat kształt szyn bardzo się zmienił. Od po raz pierwszy w 1831 r. Sekcja „T” była standardem w Ameryce Północnej.
Podkłady kolejowe
Podkłady kolejowe są ważną częścią komponentu kolejowego. Ogólnie rzecz biorąc, nazywa się to również więzi kolejowe, więzi kolejowe lub przeławki. Aby zachować prawidłową odległość miernika, szyna śpiąca zwykle leży między dwoma torami kolejowymi.
Przez ponad sto lat powiązania kolejowe zostały opracowane w celu spełnienia różnych wymagań różnych torów kolejowych. Wraz z rozwojem stalowych torów pojawiły się podkłady stalowe i były powszechne w Wielkiej Brytanii. Później, między linią Norymberga a Bambergiem w Niemczech w 1906 roku, doszło do betonowego śpiącego. W ostatnim czasie betonowe podkłady są szeroko stosowane w transporcie torów kolejowych, szczególnie w Europie i Azji. Poza tym nadal istnieją kilka specjalnych rodzajów podkładów kolejowych, takich jak plastikowe krawaty kompozytowe, które są również stosowane w transporcie torów kolejowych.
Płyta kolejowa
Płyta rybna kolejowa, zwana również paskiem stawu szynowego lub paska splotu, jest metalowym prętem przykręconym do końcach dwóch szyn, aby je połączyć. Jest najczęściej stosowany w lekkiej szynie, ciężkiej szyna i szynie dźwigu. Ogólnie rzecz biorąc, śruby rybne są zawsze wybierane przede wszystkim w części mocowania. Składa się z śruby rybnej, płaskiej pralki i sprężyny. A co dwa płyty rybne wymagają głównie czterech lub sześciu garniturów rybnych. Płyta rybna kolejowa jest ważnym połączeniem między dwiema szynami. Jeśli więc jakość płyty rybnej kolejowej jest słaba, spowodowana konsekwencją byłaby niewyobrażalna. Do różnych zastosowań płyta rybna Rail Way ma wiele standardów, takich jak standardowe stawie kolejowe Arema, standardowe płyty rybne UIC, płyta rybna kolejowa BS itp.
Zamocniki kolejowe
Wśród komponentów torów kolejowych,Połączki kolejowesą ważną częścią. Może zapewnić obsługę transportu kolejowego przez łączące szyny torowe z wiązkami kolejowymi i podkładami szynowymi. I służy również do ustalenia prawidłowej pozycji śladów, aby zapobiec przemieszczeniu poziomemu i pionowej, a także wdrożeniu. Co więcej, dobra elastyczność i nieruchomość izolacyjna pomagają również łącznikom kolei dobrze radzić sobie w dostosowaniu wskaźnika.
W obecnym czasie na rynku globalnym znajdują się różne rodzaje elementów złącznych kolejowych, takich jak niektóre szeroko i głównie używane elementy złączne kolejowe:Typ vossloh wW Niemczech,Szybki klipW Wielkiej Brytanii, StedefNABLA SUDECEN, Zamocnik typu PRIRN Zamocnikwe Francji. Są one montowane z innymi komponentami jako niezależne jednostki, które można naprawić jako całość i mogą również oferować pod kontrolowanymi siłami pionowymi, podłużnymi i poprzecznymi, aby uniknąć nadmiernego przemieszczenia.
Kolce kolejowe
.Spike kolejowe, z głową przesunięcia, służy głównie do zabezpieczenia szyn i płyt podstawowych do więzi kolejowych na torze. W 1832 r. Robert Livingston Stevens wynalazł pierwszy kolei kolei i to pierwsze rekordowe wykorzystanie kolei. W ostatnich dniach kolce kolejowe zostały ręcznie wbijane do podkładów ciężkim młotem. Skok kolejowy został wynaleziony z wpływem stanu uprzemysłowienia w Stanach Zjednoczonych na początku XIX wieku. Na podstawie używania ciężkich i drogich krzeseł żeliwnych do zabezpieczenia szyn w kształcie T - w tym okresie Stevens dodał podstawę podtrzymującą do szyny T, którą można przymocować za pomocą prostego kolca. Później w 1982 r. Spik stał się wspólnymi elementami mocującymi kolei i do tej pory jest to nadal najczęstsze łączniki kolei w Ameryce Północnej.
Wspólny rozmiar skok kolei waha się od kwadratu od 9 do 10/16 cala do 5,5 do 6 cali długości. Jeśli chodzi o główną funkcję kolei, służy głównie do utrzymania prawidłowej pozycji miernika. Zasadniczo przywiązanie jest jak najbardziej silne, przy przymocowaniu płyt krawatowych. Wśród kolców kolejowych na rynku,Pies Spikejest szeroko używany. Podobnie jak skok cięty, pik psa jest również kwadratowy w sekcji poziomej. Ale pies Spike ma spiczastą przenikliwą głowę. A głowica kolejowa ma dwa występy po obu stronach, aby sprawić wrażenie głowy psa. Skoki kolejowe są zawsze wykonane ze stali.
Poza tym wciąż istnieje wiele innych elementów torów kolejowych, takich jak śruba kolejowa, płyta krawatowa lub kotwica kolejowa i tak dalej. Tworzą cały system kolejowy i odgrywają ważną rolę w obsłudze torów kolejowych. Jednym słowem, bez żadnego z elementów, transport nie może być w normalnym działaniu.
