Ścieżki są kamieniem węgielnym linii kolejowych, pokrywających szyny, podkładów, łączących części, balastu i niezbędnego sprzętu do przeciwdziałania i frekwencji.
▲ wyjątkowość szyn
Rail jest rdzeniem toru. Nie tylko nosi ciężar pociągu, ale także odgrywa istotną rolę w kierowaniu kierunkiem pociągu. Unikalny proces produkcji i wybór materiałów umożliwiają wytrzymanie ogromnej presji i tarcia, zapewniając bezpieczeństwo i stabilność pociągu podczas podróży szybkich.
Funkcje i cechy szyn: Rails odgrywają istotną rolę w systemie torów. Bezpośrednio nosi ciężar pociągu i jego obciążenie przenoszone przez koła. Jednocześnie prowadzi kierunek pociągu przez jego precyzyjny kształt geometryczny i stabilne właściwości fizyczne. Unikalny proces produkcji i wybór materiałów umożliwiają szyny wytrzymać ogromny presję i tarcie, zapewniając bezpieczeństwo i stabilność pociągu podczas podróży szybkich.
Zanurz pociąg składający się z 60 60-} ton otwartych samochodów jako przykład. Suma jego obciążenia i martwej wagi jest tak wysoka jak około 5, 000, nie wspominając o tych pociągach o dużej obciążenia o wadze 10, 000, a nawet setek tysięcy ton. Taka waga niewątpliwie będzie stosowana do szyn. Dlatego szyny muszą mieć doskonałą wytrzymałość, stabilność i odporność na zużycie, aby zapewnić bezpieczeństwo i stabilne działanie pociągu.
Projekt sekcji szyny: Przekrój szyny ma kształt I, który składa się z trzech głównych części: głowicy szynowej, talii szynowej i dna szynowego. Ten projekt ma nie tylko doskonałą wydajność siły, ale także skutecznie oszczędza materiały i wykazuje najlepszy opór zginający.
Klasyfikacja kolei: Siła i rodzaj szyn są zwykle wyrażane w kg/m. Im większa waga szyny na metr, tym większe obciążenie, jakie może znieść. Na przykład waga kolei używanej w pierwszej kolejce na świecie wynosiła 18 kg/m, podczas gdy najcięższa szyna znajduje się w Stanach Zjednoczonych, waży nawet 77 kg/m.
Obecnie standardy kolejowe stosowane w moim kraju wynoszą głównie 50 kg/m, 60 kg/m i 75 kg/m. Aby poprawić pojemność ruchu linii kolejowych, dział kolejowy w moim kraju stopniowo wycofuje lżejsze szyny i szeroko układa ciężkie szyny 60 kg/m lub 75 kg/m na liniach bagażnika.
