Klipy kolejowe Nabla
|
Model |
Średnica |
Tworzywo |
Twardość |
Siła zaciskania |
Metoda mocowania |
Obróbka powierzchniowa |
Obowiązująca szyna i scena |
Pasujący zestaw elementów złącznych |
Trwałość zmęczeniowa (min.) |
Standardy zgodności |
|
Nabla-S12 |
φ12mm |
50CrVA |
41–46 HRC |
8–11 kN |
Śruba-Dokręcona |
Cynkowanie-elektryczne (większe lub równe 25 μm) |
Tramwaj miejski 30kg/m (tramwaj miejski) |
Śruba M8 + podkładka płaska |
1,5×10⁶ Cykli |
EN 13481-5, CJ/T 527 |
|
Nabla-M14 |
φ14mm |
60Si2MnA |
43–48 HRC |
12–15 kN |
Śruba-Dokręcona |
Cynkowanie ogniowe-(większe lub równe 90μm) |
Linia główna 50 kg/m (fracht regionalny) |
Śruba M10 + podkładka zabezpieczająca |
2,2×10⁶ Cykli |
EN 13481-3, GB/T 13489 |
|
Nabla-HD18 |
φ18mm |
55SiMnVB |
45–50 HRC |
22–28 kN |
Klin-Wspomagany |
Dacromet (większy lub równy 10μm) + cynkowanie |
Transport ciężki 75 kg/m- (górnictwo) |
Śruba M12 + podkładka sprężysta |
3,8×10⁶ Cykli |
AREMA 11, GB/T 13489 |
|
Nabla-HS16 |
φ16mm |
60Si2CrVA |
46–52 HRC |
18–23 kN |
Śruba-Dokręcona |
Dacromet + uszczelniacz (większy lub równy 12μm) |
Szybka kolej o udźwigu 60 kg/m- (strefa -35 stopni) |
Śruba M14 + nakrętka zabezpieczająca |
5,2×10⁶ Cykli |
TB/T 3395.3-2015, EN 13481-2 |
|
Nabla-T10 |
φ10mm |
60Si2MnA |
40–45 HRC |
7–9 kN |
Śruba-Dokręcona |
Powłoka epoksydowa + olej |
Metro 22 kg/m (tunel wilgotny) |
Śruba M6 + podkładka płaska |
1,2×10⁶ Cykli |
TB/T 3395.1-2015, CJ/T 527 |
Struktura i zgodność-Lista kontrolna ukierunkowanej kontroli
|
Etap zarządzania |
Kluczowy element |
Metoda testowania/działania |
Kryterium akceptacji |
Reguła próbkowania/wykonania |
Narzędzie/odniesienie |
|
Kontrola przychodząca |
Integralność materiału i struktury |
Ręczny PMI + ultradźwiękowa detekcja wad |
C: 0,56–0,65% (60Si2MnA); Brak pęknięć wewnętrznych (większych lub równych φ0,5 mm) |
3 szt./partia; 5 sztuk/partia |
Przenośny analizator PMI; Tester ultradźwiękowy |
|
Instalacja |
Kompatybilność i moment obrotowy |
Próbna instalacja + klucz dynamometryczny |
Fits Rail Slot Without Gap (>0,3 mm); Moment obrotowy (M10: 48–62 N·m, M12: 68–78 N·m) |
15 szt./100m toru |
Wskaźnik szczeliny szynowej; Precyzyjny klucz dynamometryczny |
|
W-Kontrola serwisowa |
Siła mocowania i odkształcenie |
Tester siły dynamicznej + czujnik zegarowy |
Utrata siły mniejsza lub równa 6% po 7×10⁵ cyklach; Trwałe odkształcenie mniejsze lub równe 0,2 mm |
3 szt./km kwartalnie |
Tester siły dynamicznej; Czujnik zegarowy (0,01 mm) |
|
Konserwacja |
Dopasowanie i zużycie elementów złącznych |
Kontrola wzrokowa + miernik grubości |
Pasujące elementy złączne Brak rdzy/deformacji; Zużycie powłoki Mniejsze lub równe 8% |
100% zdemontowanych klipsów |
10× lupa; Magnetyczny miernik grubości |
|
Audyt partii |
Precyzja wymiarowa |
Współrzędnościowa maszyna pomiarowa (CMM) |
Odchylenie średnicy/grubości mniejsze lub równe ±0,12 mm; Tolerancja dopasowania szczeliny Mniejsza lub równa ±0,15 mm |
2% partii (min.. 3 szt.) |
CMM (dokładność: ± 0,005 mm) |
gnee-profesjonalny dostawca
Popularne Tagi: zaciski do mocowania szyn kolejowych nabla, Chiny zaciski do mocowania szyn kolejowych nabla producenci, dostawcy, fabryka, kilka, Izolator kolejowy, orzechy kolejowe, Izolator nylonu kolejowego, Funkcja kołków z tworzywa sztucznego, Gumowa podkładka kolejowa
