Sieć WhatsApp

8615824687445

Nakładki kolejowe BS 60A

Nakładki kolejowe BS 60A

Nakładki kolejowe BS 60A Nakładki kolejowe BS 60A to kluczowy element przeznaczony do łączenia i zabezpieczania odcinków szyn zgodnie z brytyjską normą (BS) dla torów kolejowych. Ta nakładka, specjalnie dostosowana do profilu szyny BS 60A, zapewnia prawidłowe ustawienie, stabilność i...
Wyślij zapytanie
Czatuj teraz
Opis
Parametry techniczne
Nakładki kolejowe BS 60A

 

Nakładka kolejowa BS 60A to kluczowy element przeznaczony do łączenia i zabezpieczania odcinków szyn zgodnie z brytyjską normą (BS) dotyczącą torów kolejowych. Ta nakładka, specjalnie dostosowana do profilu szyny BS 60A, zapewnia właściwe wyrównanie, stabilność i ciągłość szyny, przyczyniając się do płynnej i bezpiecznej eksploatacji pociągu. GNEE Rail specjalizuje się w produkcji nakładki kolejowej zgodnie ze standardami BS. Nasza szeroka gama produktów obejmuje BS50 „0”, B560A, B560R, BS70A, B575A, BS75R, B580A, BS80R, B590A, B595A i BS100A. Możemy wyprodukować każdy rodzaj nakładki i zaoferować pełne dostosowanie do Twoich potrzeb. W razie pytań zapraszamy do kontaktu.

Specyfikacja nakładki kolejowej BS 60A

 

Standardowe nakładki BS do szyn kolejowych (BS47-1:1997)

Dane techniczne

Długość 4-nakładki na śrubę (mm) Długość 6-nakładki na śrubę (mm) Średnica otworów na śruby w płytkach rybnych (mm) Obliczona waga pary (4 otwory)

(kg)

Obliczona waga pary (6 otworów)

(kg)

BS60A

406.4 609.6 20.64 9.84

14.76

 

GNEE rail fish plate workshop

Sprzedam nakładki kolejowe BS

 

Standard

Typ

Długość/średnica

Waga/materiał

licencjat 47-1

BS75R

4 dziury

6,56 kg

BS60A

4 dziury

5,61 kg

BS80A

4 dziury

6,5 kg

BS90A

685.8/Φ26

13,23 kg

BS90A

792.9/Φ26.2

15,34 kg

BS100A

4 dziury

 

Popularne Tagi: Nakładki kolejowe bs 60a, Chiny Producenci, dostawcy, fabryki nakładki kolejowe bs 60a, specyfikacje materiału kolei ASCE, Zbudowany zakup połączeń kolejowych, Kompromisowe typy prętów stawowych, sklejony izolowany staw kolejowy, Wspólny dla kolei, Rozszerzenie termiczne połączeń kolejowych