Lekka szyna stalowa S18

 

TheTramwaj S18to specyficzny rodzaj stalowych profili szynowych, znormalizowany zgodnie z europejskimi i niemieckimi ramami technicznymi. Waży około18,3 kg na metr, dzięki czemu jest to profil szyny-lekkiej, zaprojektowany głównie z myślą o sieciach torów wąskotorowych-, logistyce małych-prędkości i przemysłowych systemach przeładunkowych.

 

 

Czy Twój projekt przemysłowy wymaga doskonałej stabilności toru? Na KOLEJ GNEE, specjalizujemy się w produkcji i globalnych dostawach lekkich szyn stalowych S18. Zaprojektowane z myślą o-wysokim obciążeniu i ekstremalnej trwałości, nasze szyny są preferowanym wyborem w górnictwie podziemnym, zautomatyzowanej logistyce magazynowej i systemach dźwigowych na całym świecie.

 

 

TenLekka szyna DIN S18l to wysoce znormalizowany profil stalowy zaprojektowany zgodnie z europejskimi i niemieckimi ramami technicznymi do obsługi sieci transportu lekkiego-. Ważący dokładnie 18,30 kg na metr bieżący, ten kompaktowy profil charakteryzuje się optymalną równowagą geometryczną pomiędzy wysokością, szerokością podstawy i powierzchnią czołową, dzięki czemu wyjątkowo nadaje się do rozkładania lokalnych obciążeń kołowych na wąskotorowe-torowiska przemysłowe, pętle górnicze i tory startowe lekkich dźwigów bez zwiększania niepotrzebnego ciężaru własnego konstrukcji.

 

 

 

Szyna stalowa DIN5901
Typ	Wymiar (mm)				Waga	Długość
	Głowa	Wysokość	Spód	Sieć	(kg/m)	(m)
S7	25	65	50	5	6.75	6m-12m
S10	32	70	58	6	10	6m-12m
S14	38	80	70	9	14	6m-12m
S18	43	93	82	10	18.3	6m-12m
S20	44	100	82	10	19.8	6m-12m
S30	60.3	108	108	12.3	30.03	6m-12m

 

Jeśli masz specjalne wymagania dotyczące długości lub materiałów o większej wytrzymałości, prosimy o kontaktskontaktuj się z namido specjalnej produkcji na zamówienie.

 

 

Profil szyny lekkiej DIN S18 charakteryzuje się wysoce wyspecjalizowaną-geometrią przekroju poprzecznego. Optymalizując rozkład masy 18,30 kg/m, profil ten zapewnia szczególne zalety konstrukcyjne, które czynią go doskonałym rozwiązaniem do zastosowań w przemyśle lekkim, torach dźwigowych i logistyce-wąskotorowej.

 

 

Cecha strukturalna	Projekt geometryczny	Korzyści inżynieryjne
Wysoka sztywność-do-wagi	Wysokość 93,00 mm do masy 18,30 kg/m.	Maksymalizuje odporność na zginanie; zapobiega zwisaniu na rozpiętościach podkładów.
Zabezpieczenie- przed przechyleniem	Szeroki stosunek podstawy-do-wysokości (podstawa 82 mm, wysokość 93 mm).	Obniża środek ciężkości; wytrzymuje siły boczne na ostrych zakrętach.
Łagodzenie stresu	Duże promienie zaokrągleń pomiędzy środnikiem 10 mm a kołnierzami.	Eliminuje ostre naprężenia; zapobiega pękaniu zmęczeniowemu pod cyklicznymi obciążeniami.
Sztywność skrętna	Kompaktowe, zrównoważone-proporcje przekroju.	Jest odporny na skręcanie wzdłużne; zapewnia równomierny kontakt koła-z-szyną.
Niski nacisk na podłoże	Rozszerzona powierzchnia dolnego kołnierza 82,00 mm.	Równomiernie rozkłada obciążenia pionowe; zabezpiecza podkłady i podłoża betonowe.

 

 

Szyna świetlna S18 jest produkowana ściśle według normy DIN 5901 i ma masę nominalną 18,3 kg/m. Aby mieć pewność, że system torów idealnie pasuje do konkretnych wymagań operacyjnych, nacisków osi i warunków środowiskowych, ten profil szyny jest dostarczany ze specjalistycznej,-stalowej stali kolejowej o wysokich parametrach, która równoważy trwałość konstrukcji, odporność na zużycie i-długoterminową trwałość zmęczeniową.

 

Zgodnie ze specyfikacją stali DIN, standardowym zalecanym materiałem na profile szyn od S10 do S20 (które w pełni pokrywają profil S18) jestR0550 (Numer materiału: 1.0422).

 

• Rodzaj stali:Stal konstrukcyjna szynowa o niskiej- i-średniej zawartości węgla.

 

• Podstawowe cechy:Zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy ciągliwością strukturalną, wytrzymałością strukturalną i spawalnością w terenie.

 

• Wytrzymałość na rozciąganie (Rm):Minimum 540 N/mm², zapewniające wysoką integralność strukturalną przed zginaniem pod standardowymi, niewielkimi-obciążeniami operacyjnymi.

 

• Wydłużenie (A):Minimum 16%, co zapewnia doskonałą odporność na pękanie.

 

Skład chemiczny, właściwości mechaniczne i zalecane gatunki stali
Stal		Zawartość procentowa masowa							Minimalna wytrzymałość na rozciąganie Rm​, w N/mm²	Minimalne wydłużenie przy zerwaniu, A, w procentach	Dla odcinków kolejowych nr.
nazwa	numer materiału	W	Węgiel	Krzem	Magnez	Fosfor	Siarka	Chrom
R0550	1.0422	rzucać	0,20 do 0,40	0,05 do 0,35	0,60 do 1,10	0,040	0,040	-	540	16	S 10 do S 20
		element testowy	0,18 do 0,43	0,03 do 0,38	0,57 do 1,15	0,045	0,045	-
R0700	1.0521	rzucać	0,40 do 0,60	0,05 do 0,35	0,80 do 1,25	0,040	0,040	-	680	14	S 30 do S 49
		element testowy	0,37 do 0,63	0,03 do 0,38	0,75 do 1,30	0,045	0,045	-
R0900	1.0623	rzucać	0,60 do 0,80	0,10 do 0,50	0,80 do 1,30	0,040	0,040	-	880	10
		element testowy	0,57 do 0,83	0,07 do 0,53	0,75 do 1,35	0,045	0,045	-
R1100Cr	1.0915	rzucać	0,60 do 0,82	0,30 do 0,90	0,80 do 1,30	0,030	0,030	0,80 do 1,30	1 080	9	S 41 do S 49
		element testowy	0,57 do 0,85	0,27 do 0,93	0,75 do 1,35	0,035	0,035	0,75 do 1,35
R1200	1.0631	rzucać	0,72 do 0,82	0,10 do 0,50	0,80 do 1,10	0,030	0,030	Mniejsza lub równa 0,20	1 175	10
		element testowy	0,70 do 0,85	0,07 do 0,53	0,75 do 1,15	0,035	0,035	Mniejsza lub równa 0,23

 

 

W globalnej inżynierii torów i międzynarodowych łańcuchach dostaw materiał DIN R0550 można zastąpić określonymi gatunkami stali zgodnymi z chińskimi standardami, w zależności od dokładnego środowiska zastosowania Twojego systemu torów:

 

1. 55Gatunek stali Q – najlepszy do zastosowań o dużym zużyciu i dużym natężeniu ruchu

 

• Klasa materiału: średnio-stal węglowa do szyn (zawartość węgla: 0,50–0,60%).

 

• Wytrzymałość mechaniczna: Wytrzymałość na rozciąganie jest większa lub równa 685 N/mm².

 

• Zastosowanie: 55Q zapewnia znacznie wyższą twardość powierzchni i odporność na zużycie niż R0550. Jest to idealny wybór dla linii przemysłowych-o dużym natężeniu ruchu, podziemnych wózków do transportu górniczego i torów do transportu materiałów na zewnątrz, narażonych na ciągłe obciążenia tarcia i toczenia.

 

55Q	Własność mechaniczna						Skład chemiczny (%)
	Wydajność		Wytrzymałość na rozciąganie		Wydłużenie	Twardość	C	Tak	Mn	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	min	HBW				Mniejsze lub równe	Mniejsze lub równe
	Większe lub równe	Większe lub równe	Większe lub równe	Większe lub równe		Większe lub równe
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

2. Gatunek stali Q235B – najlepszy do lekkich obciążeń i ekonomiczny

 

• Klasa materiału:-stal konstrukcyjna niskowęglowa (zawartość węgla: 0,14–0,22%).

 

• Wytrzymałość mechaniczna: Wytrzymałość na rozciąganie mieści się w zakresie 375 – 460 N/mm².

 

• Odpowiedniość zastosowania: Q235B charakteryzuje się wyjątkową spawalnością i-oszczędnością. Jest zalecany do zautomatyzowanych linii magazynowania, lekkich-torów logistyki materiałów w pomieszczeniach i tymczasowych linii ratunkowych na budowach, gdzie nie występuje duże tarcie toczne i duże obciążenia osi.

 

Q235B	Własność mechaniczna						Skład chemiczny (%)
	Wydajność		Wytrzymałość na rozciąganie		Wydłużenie	Twardość	C	Tak	Mn	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	min	HB		Mniejsze lub równe		Mniejsze lub równe	Mniejsze lub równe
	Większe lub równe	Większe lub równe
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

 

 

Profil szyny lekkiej DIN S18 (18,30 kg/m) został zaprojektowany specjalnie dla sieci torów wąskotorowych-, logistyki małych-prędkości i lokalnych systemów transportu materiałów. Ze względu na małą nośność osi-nie jest on używany w głównych liniach pasażerskich ani w ciężkich kolejach towarowych, ale doskonale sprawdza się w wyspecjalizowanych środowiskach przemysłowych.

 

Podstawowe zastosowania profilu szyny S18 sklasyfikowano poniżej:

 

 

Profil S18 jest szeroko stosowany jako szyna konstrukcyjna w-maszynach do podnoszenia i przemieszczania maszyn o małym udźwigu, gdzie-szyny dźwigów o dużym obciążeniu (takie jakSeria-A) są niepotrzebne.

 

 

• Lekkie suwnice bramowe i pomostowe:Służy jako szyna pasa startowego dla małych-dźwigów warsztatowych i systemów wciągników.

 

• Zautomatyzowane systemy przechowywania i wyszukiwania (ASRS):Pełnią funkcję-montowanych na podłodze torów prowadzących dla zautomatyzowanych wózków wahadłowych i zrobotyzowanych systemów sortowania w nowoczesnych magazynach logistycznych.

 

• Systemy jednoszynowe:Stosowany w fabrycznych liniach montażowych podwieszanych nośników materiałów przemieszczających komponenty pomiędzy stanowiskami pracy.

 

 

Ze względu na niewielkie rozmiary i łatwość montażu w ograniczonych przestrzeniach szyna S18 jest standardowym wyborem w przypadku górnictwa podziemnego i odkrywkowego.

 

 

• Tory transportu min:Obsługuje lekkie lokomotywy i tabor kolejowy używany do transportu rudy, węgla i minerałów ze stref wydobycia.

 

• Budowa tunelu:Pełni funkcję tymczasowych torów dostawczych dla wozów do wywozu śmieci, betoniarek i segmentowych-wozów dostawczych podczas kopania metra, tuneli użyteczności publicznej i tuneli drążonych pod koleją.

 

 

Wiele branż-produkcji ciągłej opiera się na systemach-stałych torów do transportu surowców w trudnych warunkach przetwarzania.

 

 

• Cegielnie i piece ceramiczne:Służy do budowy torów wagonowych pieca, które transportują ciężkie zielone cegły przez-piekarniki do utwardzania w wysokiej temperaturze.

 

• Zakłady chemiczne i metalurgiczne:Zapewnia dedykowane tory do przemieszczania samochodów ładujących, łyżek na złom lub kadzi chemicznych w zatokach przetwórczych.

 

• Transport drewna i rolnictwa:Wykorzystywany w dużych-składach drewna, cukrowniach lub sieciach plantacji do taniego-wąskotorowego-transportu rolniczego.

 

 

Jako wiodący międzynarodowy producent komponentów kolejowych z wieloletnim doświadczeniem w produkcji i eksporcie,KOLEJ GNEEświadczy usługi przetwarzania i dostosowywania na pełną skalę- lekkich szyn stalowych DIN 18 kg. Nasze zakłady produkcyjne działają pod ścisłą kontroląISO9001systemy zarządzania jakością, zapewniające, że każdy zmodyfikowany profil odpowiada dokładnym tolerancjom technicznym wymaganym przez konkretny projekt dźwigu górniczego, tunelowego lub przemysłowego.

 

 

Wykorzystując zaawansowane możliwości metalurgiczne i precyzyjną obróbkę, oferujemy pięć podstawowych usług dostosowywania zaprojektowanych w celu optymalizacji instalacji torów i przedłużenia żywotności kolei:

 

 

Typ usługi	Możliwości techniczne i zakres dostosowywania	Korzyści z projektu inżynieryjnego
Precyzyjne cięcie	* Standardowe długości magazynowane: 6 m, 8 m, 9 m, 10 m, 12 m.   * Niestandardowa precyzyjna piła-dokładna-dokładna tolerancja milimetrowa określona w projekcie.	Eliminuje potrzebę niebezpiecznego i niedokładnego cięcia płomieniem-na miejscu, skracając czas montażu konstrukcji.
Wiercenie mechaniczne	* Niestandardowe średnice otworów i odstępy wiercone w środniku lub podstawie szyny.   * W pełni kompatybilny ze standardowymi nakładkami stykowymi, prętami łączącymi i łącznikami mechanicznymi.	Zapewnia idealne ustawienie śrub w pionie i poziomie, zapobiegając uszkodzeniom połączeń i minimalizując wibracje gąsienic.
Gięcie profili	* Kontrolowane procesy gięcia na zimno i na gorąco realizowane za pomocą-hydrauliki walcowniczej o dużej wytrzymałości.   * Dostosowane do dokładnych promieni układu dla zakrzywionych sieci transportowych lub okrągłych pętli dźwigowych.	Zapobiega miejscowym mikropękaniom-i deformacjom materiału, zachowując integralność strukturalną sekcji szyny.
Obróbka powierzchniowa	* Opcje obejmują gruntowanie ochronne, specjalistyczne-malowanie antykorozyjne i-cynkowanie ogniowe.	Chroni stal węglową przed agresywnymi środowiskami,-takimi jak podziemne kopalnie o wysokiej wilgotności lub zakłady przetwarzania chemicznego.
Zaawansowana obróbka cieplna	* Kontrolowane procesy hartowania, odpuszczania i selektywnego-utwardzania głowicy.	Znacząco zwiększa twardość powierzchni tocznej i wytrzymałość na rozciąganie, zapobiegając przedwczesnemu zużyciu główki pod wpływem obciążeń tocznych o wysokiej-częstotliwości.

 

Każda spersonalizowana partia szyn o masie 18 kg przetwarzana w naszej fabryce przechodzi rygorystyczne kontrole-po obróbce, aby zagwarantować zgodność z światowymi standardami zaopatrzenia.

 

Do każdej przesyłki dostarczamy pełną dokumentację identyfikowalności, w tym certyfikaty testów młyna (MTC) zgodne z EN 10204 3.1, szczegółowe raporty z weryfikacji wymiarowej i, na żądanie, raporty z badań nieniszczących (NDT). Niezależnie od tego, czy Twój projekt wymaga określonej konfiguracji otworów dla-wytrzymałych nakładek stykowych, czy też specjalistycznego hartowania głowicy w celu uzyskania-krzywych zużycia, nasz zespół inżynierów zapewnia bezpośrednie konsultacje techniczne od wyboru materiału po końcową dostawę.

 

 

 

Szyny ze stali lekkiej S18 są zazwyczaj wiązane za pomocą-stalowych taśm o dużej wytrzymałości na rozciąganie w jednolite, bezpieczne opakowania z drewnianymi warstwami oddzielającymi sztauerię, aby zapobiec tarciu metalu-o-metalu. W przypadku międzynarodowego transportu morskiego pakowane są standardowe odcinki o długości 6 lub 9 metrówStandardowe kontenery 20-stopowe, natomiast do ładuje się odcinki o długości 12 metrówKontenery 40-stopowelub wysłane za pośrednictwemstatki typu break-bulk. Zgodnie ze standardowymi warunkami Incoterms, takimi jak FOB lub CIF, wiązki są ściśle zabezpieczone za pomocą zwojów drutu i-wytrzymałych odciągów wewnątrz statku, aby zapobiec przesuwaniu się podczas transportu.

 

P1: Jaki jest czas realizacji zamówień kolejowych S18?

A: Utrzymujemy znaczny zapas szyn S18. Zamówienia standardowe są zazwyczaj gotowe do wysyłki w ciągu 7–15 dni roboczych. W przypadku zamówień masowych lub niestandardowych nasz zespół produkcyjny poda konkretny harmonogram.

 

P2: Czy możesz zapewnić pasujące akcesoria kolejowe?

A: Absolutnie. Jesteśmy kompleksowym dostawcą-. Dostarczamy pasujące nakładki (pręty łączące), zaciski szynowe, śruby i kolce, aby zapewnić kompletny system instalacyjny.

 

P3: Jak radzicie sobie z wysyłką dla klientów międzynarodowych?

A: Mamy duże doświadczenie w transporcie morskim wyrobów stalowych. Oferujemy elastyczne warunki Incoterms (FOB, CIF, DDP) oraz zapewniamy profesjonalne opakowanie zabezpieczające przed uszkodzeniami w transporcie.

 

Skontaktuj się teraz

 

GNEE Rail oferuje najwyższej jakości szyny S18 i pełną gamę profili szyn stalowych DIN5901, poparte dużym doświadczeniem w globalnym eksporcie projektów. Jesteśmy dumni, że możemy świadczyć precyzyjne usługi dostosowywania kolei i kompleksową-wsparcie posprzedażowe, aby zapewnić powodzenie Twojego projektu infrastrukturalnego.Kliknij tutajjuż dziś skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów w celu uzyskania profesjonalnej wyceny i konsultacji technicznych dostosowanych do Twoich konkretnych wymagań.
 

Popularne Tagi: lekka stalowa szyna s18, Chiny producenci, dostawcy, fabryka lekkiej szyny stalowej s18, Specyfikacje kolei dźwigowej, szyny do operacji formowania, szyny do wykrywania włamań, szyny dla norm ISO, szyny do systemów bezpieczeństwa, profil kolejowy UIC 60