Sekcja ścieżki 50 kg
Sekcja toru jest kluczową częścią struktury torów, która bezpośrednio określa stabilność podróży pociągiem i żywotność serwisową torów. Tor 50 kg odnosi się do stalowej szyny o wadze 50 kilogramów na metr, który powszechnie występuje w zwykłych liniach pnia kolejowego, liniach stacji i specjalnych liniach dla przedsiębiorstw przemysłowych i górniczych. Ten rodzaj toru osiągnął równowagę między pojemnością obciążenia, odpornością na zużycie i oszczędnością oraz ma szeroki zakres zastosowań.
Kształt sekcji torów przyjmuje projekt w kształcie I, który jest podzielony na trzy części: głowica szynowa, talia szynowa i dno szynowe. Szerokość głowy szyny wynosi 72 mm, a część, która bezpośrednio się kontaktuje z kołem, jest zaprojektowana tak, aby była kształtem łuku, który może skutecznie rozproszyć ciśnienie kół. Talia kolejowa ma 152 mm wysokości i 16,5 mm grubości. Struktura wewnętrzna przyjmuje stopniową strukturę zagęszczającą, aby zapewnić siłę przy jednoczesnym zmniejszeniu całkowitej masy. Szerokość dolnej szyny wynosi 150 mm, z otworami śrubowymi i ustalającymi rowki, co jest wygodne do mocnego połączenia z szyną.
Materiał stalowy to stal o wysokiej wytrzymałości U71mn o wysokiej wytrzymałości, z zawartością węgla kontrolowaną w 0. 65%-0. 75%i zawartość manganu 0. 7%-1. 0. Materiał ten jest zwinięty i tworzony trzykrotnie, a powierzchnia głowicy szynowej poddawana jest resztkowym obróbce gaszenia ciepła. Twardość powierzchni dociera do HB 320-380 i utrzymywana jest wytrzymałość wewnętrzna. Elementy śladowe wanadowe są również dodawane do szyn stosowanych w ciężkich zimnych obszarach północno-wschodnich Chin, aby poprawić zdolność do odporności na kruche pękanie w niskiej temperaturze.
Proces produkcyjny obejmuje cztery etapy: wstępne obróbkę surowca, ogrzewanie kęsów, toczenie profilu i powolne chłodzenie. Kęcze musi być równomiernie podgrzewane do 1250 stopni w piecu grzewczym typu krokowego i zwinięty w 11 podań przy użyciu uniwersalnego młyna toczącego, z czego 7. przepustka jest specjalnie wykorzystywana do tworzenia łuku głowicy szynowej. Powolne chłodzenie trwa 72 godziny, a temperatura stopniowo spada z 800 stopni C do temperatury pokojowej, aby wyeliminować naprężenie wewnętrzne.
Codzienna konserwacja musi skupić się na trzech częściach. Ilość zużycia powierzchni roboczej głowicy szynowej jest mierzona co miesiąc za pomocą detektora konturowego, a maksymalna dozwolona ilość zużycia pionowego wynosi nie więcej niż 9 mm. Sprawdź warunek rdzy po obu stronach talii kolejowej co kwartał. Jeśli znaleziono plamy rdzy, należy je czyszczyć szczotką drucianą i pomalować farbą przeciw ruroczkową. Powierzchnia kontaktowa między dnem szynowym a podkładką jest otwarta i kontroluje się dwa razy w roku, a moment dokręcenia śruby musi być utrzymywany w zakresie 900-1100 nm.
W przypadku linii o ciężkim obciążeniu, zaleca się ustawianie rozszerzania się rozszerzania i skurczów na 3 kilometry, aby zapobiec deformacji toru spowodowanego rozszerzeniem cieplnym i skurczem. W przypadku sekcji o promieniu krzywym mniejszym niż 600 metrów grupa podkładów musi być ułożona co 5 podkładów. Obszar frekwencji wykorzystuje wzmocnioną talię szynową ze specjalnym przekrojem, grubość jest zwiększona do 20 mm, a wzmocnienie jest zainstalowane po wewnętrznej stronie toru. Pręty i płyty.
