System mocowania kolei jest wybierany przez różne kraje na całym świecie zgodnie z warunkami krajowymi, tradycją, rzeczywistą sytuacją kolejową, są one różne i uformowane. Wcześniej pisaliśmy chiński standardowy system mocowania kolei, dziś GNEE Rail przeanalizuje międzynarodowy standardowy system mocowania kolei.
Francja
Francja była jednym z pierwszych krajów na świecie, które używali elastycznych elementów złącznych. W latach 50. XX wieku RN - Zamocniki kolejowe zostały użyte do użycia klipu szynowego jako elementu szynowego. Później, wraz z rozwojem kolei prędkości wysokiej -, jako element szyny użyto klipu w postaci podwójnych łuków. To jest element złącza Nablus. Połączki RN i elementy łączniki Nablus są promowane w niektórych krajach Afryki i Azji Południowo -Wschodniej. Japonia jest również krajem, który wykorzystuje klips kolejowy jako element szyny.
Japonia
Na początku lat sześćdziesiątych Japonia wprowadziła francuskie złącze RN, a także promowana i używana w Tokaido Shinkansen, zwanym zestawem kolejowym typu 102 -. Dzięki wymyślaniu toru płyty Japonia opracowała proste elementy 4, proste type 5 i proste type8 dla toru płyty, z których wszystkie wykorzystują klipy jako elementy mocujące do szyn.
Po naciśnięciu elastycznego klipu szynowego właściwość zginania materiału jest głównie wykorzystywana, przetwarzanie jest stosunkowo proste, a koszt jest często niski. Ponieważ jednak otwór jest przetwarzany w celu spełnienia zapotrzebowania na dokręcenie śrub, stężenie naprężeń może wystąpić w porcji, a maksymalny moment zginania jest dokładnie maksymalną częścią osłabienia sekcji, tak że może wystąpić uszkodzenie, a ciśnienie klamry i elastyczność mocowania są niewystarczające. Gdy działa złącz sprężysty, stosuje się zarówno właściwość deformacji zginania, jak i właściwość deformacji skrętnej materiału, więc elastyczność jest ogólnie lepsza i zasadniczo żadna sekcja nie jest osłabiona, więc wydajność wykorzystania materiału jest wysoka. SłynnyPandrol złączaIVOSSLOH PUTENERSWszystkie przyjęte klipy kolejowe.
Wielka Brytania
Brytyjskie złącze Pandrolu są najbardziej znanym i wpływowym szynami na świecie. Są one stosowane w dziesiątkach krajów i regionów. Wszystkie wysokie - Railways w Belgii, Hiszpanii, Włoszech, Korei Południowej i Stanach Zjednoczonych w pełni lub częściowo używają pandrolu. Zamocniki Pandrolu są teraz również mocno używane w wysokich kolejach prędkości - w Japonii i Francji. Połączki pandrolu nie są - ramię, podłączniki śrubowe non -, z zaletami wysokiego ciśnienia klamry (nie mniej niż 11 kN) i dobrej elastyczności (deformacja sprężystości nie mniejsza niż 12 mm), szczególnie z powodu wyeliminowania konkretnego barku, w ten sposób eliminując wzrost miernika szyny spowodowaną przez linię linię pod względem siły. Utrzymanie wskaźnika kolejowego jest silne. Ponadto eliminowany jest sposób na śruby, co zmniejsza obciążenie konserwacji łączników szynowych. Chińskie standardowe elementy mocujące kolei typu III są podobne do E - Clip Pandrol MUDROLERS.
Ze względu na mały zakres wysokości szyny i wskaźnika szynyE - Clip MUTENERSWpływa to na zakres użytkowania. W odpowiedzi na te dwa problemy rozwinął się PandrolSzybkie łącznikiNa podstawie zalet E - Clip Clips.
Szybkie łączniki klipów nadal nie są ramionami -, bez śrub i mniej konserwacji. Szybki klip składający się z dolnej płyty krawatowej, śrub szynowych i rękawów, blok miernika,podkładka kolejowaIklipy kolejowe. Dolna płyta jest przymocowana do sypialni kolei przez rękaw szyny osadzony w śnie i odpowiednich śrubach szynowych, a górna powierzchnia dolnej płyty jest strukturą do przymocowania elastycznych elementów mocujących klips i jest samowystarczalnym systemem zamykania. Dopóki klips szyny jest instalowany na miejscu na dolnej płycie, osiągane jest zaprojektowane ciśnienie klamry. Elastyczny klip jest podobny do kształtu ω, a ciśnienie pojedynczego sprężystego klipsa wynosi 12. 5 kN, który jest zainstalowany prostopadle do kierunku szyny i trudno spaść. Rękawowiec z tworzywa sztucznego to inżynieria „plastikowej/metalowej” tulei kompozytowej, która jest osadzona w śpiących i jest używana do wkręcania mocowania śrub kotwicznych wraz z podkładem. Zamocnik jest wstępnie zainstalowany w Sleeper w fabryce. Po prostu naciśnij instalowane klipy przed - w kierunku szyn, aby klipy były na miejscu i łatwe w instalacji. Szybkie elementy łączniki można zainstalować mechanicznie. Zamocnik dostosowuje wysokość szyny, wkładając podkładkę pod dolną płytą, a maksymalna wysokość wynosi 27 mm. Regulacja miernika kolejowego polega na prawidłowym rozluźnieniu śruby kotwicy, a następnie przesuwania dolnej płyty bocznej wzdłuż gniazda otworu śrubowego, a następnie dokręcenie śruby. Maksymalna regulacja wynosi ± 12 mm.
niemiecki
Niemiecka wysoka - Railway korzysta z elementów mocujących szyny Vossloh z ramionami i śrubami. Połączki kolejowe Vossl OH składają się z pięciu części: klips szyny, bloków miernika, śrub szynowych, rąk z tworzywa sztucznego i elastycznych poduszek. Między szyną a rowkiem łożyska śpiącego umieszcza się elastyczną podkładkę szynową, a boczna pozycja szyny jest przymocowana przez blok miernika. Elastyczny klips jest naciskany na blok miernika, a sprężysty klips ma kształt Ω typu SKL14, który jest przykręcony i osadzony w sypialnym. Rękaw z tworzywa sztucznego jest dopasowany do mocowania sprężystego klipsa, a miernik blokowy jest inżynierski plastik, który nie tylko utrzymuje miernik szyny, ale także działa jako izolacja. Konstrukcja klipu szynowego ma ciśnienie klamry 11 kN, zasięg sprężynowy 14 m i poduszkę sztywności statycznej 70 kN/mm. Sposobem dostosowania wysokości szyny jest poluzowanie śruby, włożenie płyty regulacji wysokości pod szyną, a następnie dokręcenie śruby przy maksymalnej regulacji wysokości 26 mm; Wskaźnik regulacji wynosi ± 10.
Możesz także polubił:
