Stalowe szynysą głównymi elementami toru. Funkcją szyny jest poprowadzenie kół pojazdu lokomotywowego do przodu, bezpośrednio wytrzymać różne siły z koła i innych aspektów, oraz przekazywanie go do podkładu szynowego poniżej - oraz zapewnienie ciągłej i gładkiej powierzchni do zwijania koła.
Stalowe rodzaje kolei
Rodzaje kolei stalowej są zwykle wyrażane w kilogramach (kg/m) masy na metr szyny. Chiński standard kolejowy obejmuje 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m itp.Arema, BS, Jis, UIC, DIN i inna standardowa kolej.
| Klasyfikacja | Wysokość (mm) | Głowa (mm) | Dno (mm) | Gruby (mm) | Waga (kg/m) | |
| Lekka szyna | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ciężka szyna | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail Crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rodzaj kolei należy dostosować do objętości, dopuszczalnej prędkości i masy osi. Wybór typu kolei należy wziąć pod uwagę na podstawie warunków transportu. Technicznie konieczne jest zapewnienie wystarczającej siły, wytrzymałości, odporności na zużycie i stabilności; Pod względem ekonomicznym zapewniają rozsądny cykl remontu i zmniejsz konserwację. Główne czynniki określania masy (wagi) szyny:
1, po pierwsze, jakość kolei musi pasować do obciążenia oś ruchomoty, stosunek osi jest ogólnie powyżej 2,75, a jakość szyny jest zwiększona w celu dopasowania do obciążenia osi;
2, po drugie, pod warunkiem pewnej prędkości wpływ koła na szynę, wibracjeKomponenty kolejowea łóżko torowe jest odwrotnie proporcjonalne do jakości szyny. Aby poprawić prędkość pociągu i zapewnić dobrą jakość linii kolejowej, należy poprawić jakość szyny.
3 Po trzecie, im większa całkowita masa minęła, tym łatwiej powoduje uszkodzenie zmęczeniowe składników ścieżki i geometryczną transformację toru. Dlatego konieczne jest wybranie pasującej szyny zgodnie z roczną całkowitą jakością, aby nie wpływać na żywotność szyny i skrócić okres przeglądu remontu linii.
Kształt i rozmiar sekcji szyny
W sekcji prostej siła na szynie jest przede wszystkim siłą pionową, która powoduje ugięcie szyny. Ponieważ szyna jest uważana za nieskończenie długą wiązkę obsługiwaną w ciągłym elastycznym podkładu, optymalny krzyż - sekcja wiązki przeciwko ugięciu jest kształtem I -. Dlatego szyna przyjmuje sekcję w kształcie I -, która składa się z głowicy szynowej, talii szynowej i dna szynowego. Rozmiar sekcji kolei powinien spełniać następujące wymagania:
Głowica szyny jest częścią bezpośrednio kontaktu z kołem. Aby poprawić stan kontaktowy koła i szyny oraz poprawić jego odporność na wgłębienie i odporność na zużycie, głowica szynowa powinna być duża i gruba, i powinna mieć powierzchnię bieżnika oraz dostosowany kształt i wystarczający obszar do zużycia;
- Aby szyna miała większą pojemność łożyska i odporność na zginanie, talia kolejowa musi mieć wystarczającą grubość i wysokość, a boki talii szynowej mogą być proste lub zakrzywione. Krzywa jest najczęściej stosowana;
- Dno szyny jest bezpośrednio podtrzymywane na górnej powierzchni sypialnej. Aby utrzymać stabilność szyny, dno szyny powinno mieć wystarczającą grubość i szerokość oraz mieć niezbędną sztywność i odporność na korozję.
- Szerokość górnej górnej (B), grubość talii szyny (t), wysokość szyny (h) i szerokość dna szyny (b) szyny to cztery główne parametry szyny. Ich przydział obszaru należy rozważyć zgodnie z różnymi aspektami. Wybierz najbardziej odpowiedni stosunek.
Standard uszkodzenia kolei
Uszkodzenie kolei odnoszą się do pęknięcia kolei, pęknięć szynowych i innych szkód, które wpływają i ogranicza wydajność szyny podczas użytkowania. Uszkodzenie kolei są podzielone na trzy kategorie: obrażenia lekkie, poważne obrażenia i złamanie.
Łamanie kolei odnosi się do jednego z następujących warunków:
1, pełny odcinek szyny jest zepsuty;
2, pęknięcie przenika całą sekcję głowy szyn;
3, pęknięcie wnika do całej dolnej części szyny;
4, dopuszczalna prędkość wynosi nie więcej niż 160 km/h. Górna powierzchnia szyny sekcji ma blok o długości większej niż 50 mm i głębokość większą niż 10 mm.
5, dopuszczalna prędkość jest większa niż 160 km/h. Górna powierzchnia szyny sekcji ma blok o długości większej niż 30 mm i głębokość większą niż 5 mm.
