Jak grube są podkładki szynowe?
Podkładki szynoweto elastyczne maty poliuretanowe umieszczane pomiędzy szynami stalowymi a podkładami kolejowymi w celu ochrony wierzchu podkładu przed zużyciem i uderzeniami.
W inżynierii infrastruktury kolejowej grubość przekładki szynowej jest krytycznym wymiarem, który decyduje o geometrycznym ułożeniu toru i sile docisku systemu mocowania. Zazwyczaj grubość standardowych podkładek waha się od5mm do 12mm, jednak wahania w tym zakresie zasadniczo zmieniają jakość operacyjną linii.
Technicznie rzecz biorąc, grubość podkładki kolejowej determinuje przede wszystkim stan montażu klipsów elastycznych. Jeżeli nakładka będzie zbyt gruba, zaciski mogą ulec nadmiernemu odkształceniu, co doprowadzi do koncentracji naprężeń lub pęknięcia; jeśli jest zbyt cienki, siła docisku będzie niewystarczająca, nie zabezpieczy szyny i umożliwi pełzanie szyny pod przejeżdżającymi pociągami.
Na KOLEJ GNEEściśle kontrolujemy wymiary wnęki formy, aby zachować zgodność ze standardami AREMA, UIC lub DIN. Niezależnie od tego, czy produkujemy standardowe wersje o grubości 5,5 mm czy 6 mm, czy też wersje pogrubione o 10 mm do profili specjalnych, nasze-nasze precyzyjne procesy formowania wtryskowego i wulkanizacji utrzymują tolerancje grubości w granicach ±0,2 mm. Ta stabilność wymiarowa zapewnia, że system mocowania osiąga zaprojektowane napięcie wstępne natychmiast po montażu.
Poza dopasowaniem wymiarowym grubość jest nierozerwalnie związana ze sztywnością materiału. Cieńsze elastyczne podkładki szynowe są często produkowane z-dużej gęstościHDPE lub EVAaby zapewnić wystarczającą sztywność konstrukcyjną, podczas gdy grubsze gumowe podkładki szynowe wykorzystują odkształcenie gumy przy ściskaniu, aby zapewnić doskonałą amortyzację.
| Podkładka pod szynę HDPE | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 19 | 19 |
| Wydłużenie | % | >80 | 150 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 190 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 98 | 98(A) |
| EVA: Polietylen 80%, octan winylu 20%. | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 15 | 16 |
| Wydłużenie | % | >500 | 550 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 170 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 90 | 92(A) |
| Gumowa podkładka szynowa | ||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wartość |
| Sztywność | KN | 90-130 |
| Twardość Shore’a A | stopień | 72-80 stopni |
| Opór elektroniczny | Ω | Większe lub równe 106 |
| Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem | MPa | Większy lub równy 12,5 |
| Wydłużenie przed starzeniem | % | Większe lub równe 250 |
Zaawansowane laboratorium materiałowe GNEE RAIL może dostosować kombinację grubości i składu materiału w oparciu o określone wymagania dotyczące sztywności statycznej. W przypadku linek-do transportu ciężkiego często zalecamy grubsze podkładki ze specjalnie zaprojektowanymi wzorami rowków, aby wykorzystać większy skok kompresji do pochłaniania ogromnej energii uderzenia.
Co więcej, zdolność dostosowywania jest podstawową zaletą, która wyróżniaKOLEJ GNEE. Standardowe podkładki kolejowe często nie spełniają wymagań mostów, rozjazdów i-odcinków regulacji wysokości. Nasze centrum rozwoju form może szybko zaprojektować i wyprodukować-niestandardowe-podkładki do regulacji wysokości w oparciu o rysunki projektowe, pomagając zespołom konstrukcyjnym w rozwiązywaniu problemów związanych z geometrią toru. Od przygotowania surowców po kontrolę produktu końcowego — rejestrowane są dane dotyczące grubości każdej partii. Ten identyfikowalny system zarządzania jakością stanowi podstawę reputacji GNEE RAIL jako niezawodnego światowego dostawcy, zdolnego sprostać złożonym wymaganiom inżynieryjnym.
