Jakie są trzy rodzaje torów? - Wiedza

Jakie są trzy rodzaje torów?

Na świecie istnieją głównie trzy rodzaje torów kolejowych: tory normalne, tory kolei dużych prędkości i tory metra. Aby sprostać wymaganiom lokomotywy i transportu na torach, zaprojektowano odpowiednio różne typy systemów mocowania szyn.

Normalny system mocowania kolejowego

Wyznaczenie toru dla kolei normalnej ma na celu pociągi wolno i średnioprędkościowe do przewozu pasażerów lub towarów. Maksymalna prędkość pociągu na ogół nie przekracza 160 km/h.

System mocowania kolei dużych prędkości

Wyznaczenie toru dla kolei dużych prędkości ma na celu pociąg bardzo dużych prędkości przeznaczony wyłącznie dla pasażerów.

track rail

System mocowania szyn metra

Metro, zwane także metrem, przeznaczenie jego toru ma na celu transport miejski wyłącznie dla pasażerów. Prędkość metra przekracza 100 km/h.

Co to jest szyna stalowa?

Szyna stalowa to specjalnie ukształtowany, ciężki pręt stalowy tworzący tor dla pociągów, dźwigów i innych pojazdów, zapewniający gładką, mocną{0}}powierzchnię nośną do prowadzenia kół, wytrzymującą ogromne ciśnienie i przenoszącą siły na podkłady, zapewniając bezpieczny i wydajny transport. Te profile-podobne do belek dwuteowych-, wykonane z wytrzymałej stali-węglowej, mają główkę, środnik i stopę zapewniające optymalne funkcjonowanie, pełniąc funkcję powierzchni tocznej, a czasami obwodu elektrycznego.

heavy rail

Profile szyn stalowych składają się z:głowana górze. Thesiećpodtrzymuje głowę i jest stosunkowo cieńszy. U podstawy komponentu znajduje sięstopaktóra opiera się naścieżka.

Byczekprofile mają równe przekroje u szczytu i u podstawy elementu. Koncepcja urządzeń typu bullhead miała umożliwić ponowne użycie. Jednak rzeczywisty projekt nie zapewniał wymaganej symetrii ułatwiającej ponowne użycie i wiązał się ze znacznymi kosztami budowy i konserwacji. Tę konstrukcję zastąpiły rozwiązania z płaskim-dnem.

Płaskie-szyny dolne lub kołnierzowe-szyny Tw Ameryce Północnej mają szerszą, płaską stopę u podstawy. Ten asymetryczny profil jest obecnie najpopularniejszym produktem na całym świecie.

Rowkowane szynymają konstrukcję korytkową lub kołnierz,na głowie. Kołnierze koła leżą w obrębie kołnierza, natomiast pozostała część głowicy stanowi element nośny. Szyny rowkowane idealnie nadają się do tramwajów, w których występuje ograniczona przestrzeń dostępna do ułożenia dedykowanego toru kolejowego.

Jako profesjonalny dostawca elementów złącznych do szyn,KOLEJ GNEEmoże zapewnić różne standardowe szyny stalowe, takie jak amerykańskie, BS, UIC, DIN, JIS, australijskie i południowoafrykańskie, które są stosowane w liniach kolejowych, dźwigach i górnictwie węgla.

qu rail

Klasyfikacja		Wysokość (mm)	Głowa (mm)	Dół (mm)	Gruby (mm)	Waga (kg/m)
Lekka kolej	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 kg/m	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Ciężka kolej	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
*Szyna dźwigowa*	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

Aby uzyskać więcej informacji – skontaktuj się już teraz!