A podkładka kolejowato sprężysta warstwa izolacyjna umieszczona pomiędzy stopką szyny a podkładem lub płytą bazową, zaprojektowana w celu równomiernego rozłożenia obciążeń kół i zmniejszenia koncentracji naprężeń w konstrukcji toru. Tłumi także wibracje i minimalizuje hałas generowany przez kontakt-kolej z szyną.KOLEJ GNEEdostarcza podkładki pod szyny różnych typów i materiałów, w tym podkładki gumowe, kompozytowe z gumy i włókna szklanego oraz podkładki poliuretanowe-o wysokiej sprężystości, kompatybilne z szynami GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 i AREMA/ASCE, a także oferuje niestandardową grubość,-konstrukcję powierzchni antypoślizgowej i wskazówki techniczne dotyczące instalacji.
Do czego służy podkładka gumowa?
A gumowa podkładkaw systemach torów kolejowych i dźwigowych jest rodzajem sprężystej przekładki szynowej wykonanej z kauczuku naturalnego lub syntetycznego i służy przede wszystkim do pochłaniania wibracji, zmniejszania naprężeń na podkładach lub płytach bazowych oraz poprawy ogólnej wydajności toru. Podkładki gumowe są kluczowym elementem systemu mocowania szyn, współpracującym z zaciskami szynowymi, śrubami, płytami podstawowymi i podkładami, aby zachować stabilność i trwałość toru.
Funkcje podkładki gumowej
- Tłumienie wibracji i wstrząsów – podkładki gumowe amortyzują uderzenia między stopką szyny a podkładem, redukując-wibracje o wysokiej częstotliwości i naprężenia dynamiczne powodowane przez obciążenie kół pociągu lub dźwigu. Chroni to zarówno szynę, jak i konstrukcję nośną.
- Rozkład obciążenia – równomiernie rozkładając obciążenie kół na podkład lub płytę podstawy, gumowe podkładki zapobiegają miejscowemu zgniataniu podkładów betonowych lub drewnianych, wydłużając ich żywotność.
- Redukcja hałasu – Elastyczny charakter gumy pomaga tłumić hałas powodowany przez pociąg, poprawiając komfort pasażerów i redukując hałas otoczenia wokół toru.
- Ochrona gniazda szyny – gumowe podkładki zmniejszają tarcie i zużycie stopki szyny, zapobiegając poluzowaniu się elementów złącznych i ruchowi szyny, co pomaga utrzymać rozstaw i wyrównanie.
- Izolacja elektryczna (opcjonalna) – w zelektryfikowanych kolejach podkładki gumowe mogą zapewnić izolację przed prądami błądzącymi, chroniąc zarówno elementy torów, jak i systemy sygnalizacyjne.
Aplikacje
- Lekkie i ciężkie linie kolejowe – zarówno w przypadku torów podsypkowych, jak i płytowych, podkładki gumowe zapewniają tłumienie drgań i wsparcie dla pociągów o średniej i dużej prędkości-.
- Szyny dźwigów i tory przemysłowe –-pod szynami dźwigów stosuje się wytrzymałe podkładki gumowe o większej sztywności, aby wytrzymać duże obciążenia pionowe i duże siły poziome.
- Linie transportu miejskiego i metra – Podkładki gumowe redukują hałas i wibracje w gęstym środowisku miejskim.
Jakie materiały stosuje się w podkładkach kolejowych?
Podkładki kolejowe, kluczowe dla amortyzacji i tłumienia drgań, wykonane są przede wszystkim z materiałów elastycznych, m.inkauczuk naturalny (NR), kauczuk styrenowy-butadienowy (SBR), poliuretani tworzywa termoplastyczne, takie jakHDPE, EWA, LubEPDM. Podkładki te, często nazywane gumowymi płytkami szynowymi, płytkami szynowymi lub podkładkami elastycznymi, są stosowane pomiędzy stopkami szyn a podkładami/płytami podstawowymi w celu zmniejszenia hałasu i wibracji.
Kluczowe materiały i przykłady użycia:
- Guma (Naturalna/SBR/EPDM):Używany do standardowych torów kolejowych-o dużym obciążeniu, aby zapewnić elastyczność i trwałość.
| Parametr techniczny | Jednostka | Wartość |
| Sztywność | KN | 90-130 |
| Twardość Shore’a A | stopień | 72-80 stopni |
| Opór elektroniczny | Ω | ≥ 106 |
| Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem | MPa | ≥12,5 |
| Wydłużenie przed starzeniem | % | ≥250 |
- Poliuretan:Używany na-liniach transportu ciężkiego-i ciężkiego-, zapewniający doskonałą odporność na zużycie i wysoką wytrzymałość.
- EVA (octan etylenu-winylu):Powszechnie stosowany w-wysokiej jakości podkładkach kolejowych ze względu na dobrą amortyzację, często z mieszaniną 80% polietylenu i 20% octanu winylu.
| EVA: Polietylen 80%, octan winylu 20%. | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | ≥15 | 16 |
| Wydłużenie | % | >500 | 550 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 170 |
| Rezystancja izolacji | Ω | ≥1×1010 | 5,0×1010 |
| Twardość | A | ≥90 | 92(A) |
- HDPE (polietylen-o dużej gęstości):Stosowane w celu zapobiegania bezpośredniemu kontaktowi szyny z podkładami betonowymi.
| Podkładka pod szynę HDPE | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | ≥19 | 19 |
| Wydłużenie | % | >80 | 150 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 190 |
| Rezystancja izolacji | Ω | ≥1×1010 | 3,5 × 1010 |
| Twardość | A | ≥98 | 98(A) |
- Materiały specjalne:Uwodorniony kauczuk nitrylowy (HNBR) zapewniający wysoką odporność termiczną i mikro-spieniony TPEE/TPU zapewniający doskonałe tłumienie.
Jako profesjonalny producent gumowych podkładek szynowychKOLEJ GNEEmoże produkować różne standardy gumowych podkładek szynowych i innych elementów złącznych szyn. Jeśli chcesz zbudować linię kolejową, nie wahaj się z nami skontaktować, możemy dostarczyć wszystkie typy gumowych podkładek pod szyny z różnych materiałów. W razie potrzeby możemy wykonać niestandardową produkcję gumowych podkładek szynowych.
Kliknij tutajaby uzyskać szczegółowy katalog produktów GNEE RAIL.
