A szyna stalowato-walcowany na gorąco pręt stalowy o specyficznym-profilu w kształcie litery I, stosowany jako główny element torów kolejowych i suwnic pomostowych do prowadzenia stalowych kół, wytrzymywania nacisku i zapewniania gładkiej, stabilnej powierzchni tocznej pojazdów.
Pod względem podstawowego celu i modelu kolei
Szyny dźwigowe: Zaprojektowany specjalnie do urządzeń dźwigowych, takich jak suwnice, suwnice bramowe i żurawie wieżowe, z podstawowymi wymaganiami „nośność dużych obciążeń + precyzyjne prowadzenie”. Powszechnie używanymi szynami sąSzyny specjalne typu QU-do dźwigów (np. QU70, QU80, QU100, QU120).
Szyny kolejowe: Obsługuje zwykłe-pociągi-dużej-szybkości i pociągi towarowe, wymagając równowagi pomiędzy „pracą-dużą prędkość + płynność-na długich dystansach”. Powszechnie stosowane szyny obejmują ciężkie szyny kolejowe (np. 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m) i lekkie szyny (np. 30kg/m). Na przykład suwnica bramowa o udźwigu 300 ton w porcie wymaga szyn QU120, podczas gdy linie przeznaczone dla pasażerów wykorzystują głównie ciężkie szyny kolejowe o masie 60 kg/m lub 75 kg/m.
W zakresie-projektowania przekroju poprzecznego szyny i charakterystyki obciążenia-nośności
Szyny dźwigowe:Zastosuj specjalny przekrój poprzeczny „szersza góra i węższy dół”-. Mają szerszy główkę szyny (np. szerokość główki szyny w QU120 wynosi 120 mm, podczas gdy szerokość główki szyny o masie 60 kg/m wynosi tylko 73 mm) i grubszy środnik szyny (grubość środnika szyny w QU120 wynosi 44 mm, podczas gdy w przypadku ciężkiej szyny o masie 60 kg/m wynosi 16,5 mm), co pozwala rozproszyć-bardzo duże obciążenie kół sprzętu dźwigowego.
| Typ szyny | ROZMIAR (mm) | masa teoretyczna | |||||||||
| wysokość | szerokość dołu | szerokość głowy | głębokość talii | ||||||||
| Szyna dźwigowa | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Szyny kolejowe: Zawierają przekrój poprzeczny „symetryczny-w kształcie litery I-, skupiający się na zmniejszeniu oporów pracy pociągu. Łukowa-konstrukcja główki szyny jest dostosowana do bieżnika koła, a bezszwowe spawanie (przy użyciu maszyn do zgrzewania szyn) ma na celu zmniejszenie uderzeń złącza i poprawę-płynności pracy przy dużych prędkościach.
| Klasyfikacja | Wysokość (mm) | Głowa (mm) | Dół (mm) | Gruby (mm) | Waga (kg/m) | |
| Lekka kolej | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ciężka kolej | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Jako profesjonalny dostawca elementów złącznych do szyn,KOLEJ GNEEmoże dostarczyć różne standardowe szyny stalowe, takie jak amerykańskie, BS, UIC, DIN, JIS, australijskie i południowoafrykańskie, które są stosowane w liniach kolejowych, dźwigach i górnictwie węgla.Kliknij tutajaby uzyskać szczegółowy katalog produktów GNEE RAIL.
