W strukturze torów kolejowych aKotwica kolejowa(znana również jako kotwa pełzająca do szyn lub kotwa ściągająca) jest kluczowym elementem mocującym, zaprojektowanym w celu zapobiegania wzdłużnemu ruchowi szyn (pełzanie szyn). Podczas długotrwałej-eksploatacji szyny są poddawane wahaniom temperatury, siłom hamowania, nachyleniom i częstotliwości pociągów, co może powodować pełzanie-, czyli stopniowe przesuwanie się szyny wzdłuż toru. To przemieszczenie może prowadzić do odchyleń skrajni, poluzowania elementów złącznych, zużycia podkładów, a nawet niestabilności strukturalnej toru. Podstawowym celem montażu kotwy szynowej jest ustabilizowanie położenia szyny, przedłużenie żywotności podkładów i systemów przytwierdzeń oraz zapewnienie bezpiecznej i płynnej pracy pociągu.
Dlaczego kotwy szynowe są stosowane w kolejnictwie?
Po pierwsze,Kotwa szynowa mechanicznie blokuje szynę, aby zapobiec ruchowi wzdłużnemu. Montuje się go pod podstawą szyny i ściśle przylega do powierzchni czołowej opaski. Kiedy koło pociągu przechodzi, kotwica szynowa wykorzystuje siłę sprężystości i tarcie, aby przeciwstawić się najmniejszemu poślizgowi szyny. Zgodnie z normami EN 13481 i AREMA, prawidłowo skonfigurowany system kotew szynowych może zmniejszyć przemieszczenia wzdłużne o ponad 80% i zminimalizować zużycie podkładu o około 40%.
Po drugie,Kotwa Szynowa skutecznie ogranicza przecięcia i ścieranie podkładu. Pełzanie szyny zwiększa tarcie pomiędzy podstawą szyny a podkładem, powodując miejscowe naprężenia na podkładach drewnianych lub betonowych. Kotwa szynowa zwiększa powierzchnię styku łożyska, zapobiegając wcinaniu się szyny w powierzchnię podkładu i utrzymując integralność strukturalną podkładu, przedłużając w ten sposób ogólną żywotność układu torowego.
Ponadto,na odcinkach o dużym nachyleniu, znacznych różnicach temperatur czy częstym hamowaniu i przyspieszaniu, kotwice szynowe są niezastąpione. Są one szczególnie wymagane na mostach z otwartym-pokładem, przejazdach kolejowych i torach-do ciężkich ładunków, gdzie zazwyczaj instaluje się więcej niż 8 kotew szynowych na szynę o długości 39 stóp, aby zapewnić maksymalną stabilność i bezpieczeństwo.
WedługKOLEJ GNEEzgodnie ze standardami produkcyjnymi, z których produkowane są kotwy szynoweStal sprężynowa 60Si2MnALubŻeliwo sferoidalne QT500-7, odpowiednie dla różnych profili szyn, takich jak50kg, 85kg, 90/91LB, 115RE, 136RE, UIC54,IUIC60.Obróbka powierzchni obejmuje cynkowanie,-cynkowanie ogniowe lub powlekanie żywicą epoksydową, co zapewnia doskonałą wytrzymałość i odporność na korozję nawet w środowisku wilgotnym, zasolonym lub zamarzającym-odmrażającym.
Specyfikacje kotew szynowych
| Typ | Używany w szynach 50 kg, 85 kg, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 i UIC60 lub innych typach według rysunków klientów. | ||
| Tworzywo | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Skład chemiczny (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: mniejszy lub równy 0,35, P: mniejszy lub równy 0,03, S: mniejszy lub równy 0,03 | C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: mniejszy lub równy 0,25, P: mniejszy lub równy 0,035, S: mniejszy lub równy 0,035 | C:3,60-3,80, Mn: mniejszy lub równy 0,6, Si:2,50-2,90, P: mniejszy lub równy 0,08, S: mniejszy lub równy 0,025 |
| Powierzchnia | gładki (olejowany), malowany kolorowo, malowany cynkiem lub HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
KOLEJ GNEEdostarcza nie tylko wysokiej jakości kotwy szynowe-, ale także pełną gamę produktów do mocowania szyn, w tym Klip szynowy, Nakładka rybna, Podkładka szynowa, Blok wzorcowy, Płytka łącząca,ISzczyt kolejowy. Ponadto GNEE RAIL oferuje projektowanie układu kotwic szynowych, wskazówki techniczne dotyczące instalacji i-optymalizację rozwiązań antykorozyjnych, gwarantując niezawodne, stabilne i wydajne działanie torów w złożonych warunkach eksploatacyjnych.
