System łącznika typu WJ-8jest rodzajem bez balastowego systemu mocowania na torach opracowanych w celu spełnienia wymagań technicznych linii pasażerskiej, jest to specjalny system złącza do układania wszystkich rodzajów bez ramienia, który jest zoptymalizowany na podstawie systemu dodatków bez balastów typu WJ-1 i typu WJ-2.
Elastyczny system złącza szynowego WJ-8 jest odpowiedni dla linii pasażerskich o maksymalnej prędkości osi 350 km/h i trasy w balansie typu CRTSII o masie wału 170 KN (biorąc pod uwagę, że masa osi może wzrosnąć o 10%).
Charakterystyka wydajności systemu mocowania kolejowego WJ-8
| NIE. | Przedmiot | Wydajność | ||||
| 1 | Odpowiedni typ kolei | Chińska szyna stalowa 60 kg/m | ||||
| 2 | Miernik | 1435 mm | ||||
| 3 | Kolej dolna nachylenie | Sleeper lub Track Slab z dolnym nachyleniem szyny 1:40 | ||||
| 4 | Podłużna odporność kolei | Ogólnie rzecz biorąc, oporność wzdłużna każdej grupy szyn złączowych jest większa niż 9 kN; W odcinkach niskiej oporności oporność podłużna każdej grupy szyn złączowych wynosi około 4 kN. | ||||
| 5 | Elastyczność systemu | Sztywność statyczna podkładki typu A wynosi 30 ~ 40 kN/mm, która jest odpowiednia dla dedykowanej linii pasażerskiej 250 km/h (biorąc pod uwagę fracht); Sztywność podkładki typu B wynosi 20 ~ 26 kN/mm, która jest odpowiednia dla dedykowanej linii pasażerskiej 350 km/h; Stosunek sztywności dynamicznej i statycznej wynosi nie więcej niż 2,0 | ||||
| 6 | Dynamiczny i statyczny współczynnik sztywności | Mniej niż 1,5 | ||||
| 7 | Wydajność zmęczenia | System złącza nie ma uszkodzenia wszystkich części po 3 milionach cykli obciążenia, rozszerzenie miernika jest mniejsze niż 6 mm, a zmiana siły wyboczenia jest mniejsza lub równa 20%; Zmiana oporności podłużnej szyny jest mniejsza lub równa 20%; Zmiana sztywności statycznej złącza jest mniejsza lub równa 25% | ||||
| 8 | Odporność na izolację | System złącza jest testowany zgodnie z EN13146-5, a rezystancja izolacji między dwiema szynami jest większa niż 3Ω km i spełnia wymagania dotyczące rezystancji izolacji obwodu kolejowego. | ||||
| 9 | Surowe warunki środowiskowe | System mocowania można usunąć płynnie po 300-godzinnym teście rozpylania soli opisanym w EN13146-5. | ||||
| 10 | Kwota regulacji linii i prawej pozycji | Kwota regulacji lewej i prawej pozycji szyny pojedynczej pasma: -5 ~ +5 mm; | ||||
| Kwota regulacji miernika: -10 ~ +10 mm, poziom regulacji wynosi 1 mm | ||||||
| 11 | Korekta wysokości kolei | Regulowana ilość kolei Wysokość: 30 mm | ||||
| 12 | Klamra i skok | Powszechnie używane sprężyste klipsy (typ W1): Pojedyncze sprężyste ciśnienie klamry jest większe niż: 9NK, zakres sprężystości 14 mm; Mały sprężysty klip rezystancyjny (typ x2); Pojedyncze sprężyste ciśnienie klamry 6kle, zakres sprężysty 12 mm | ||||
| 13 | Ciągnąć - Odporność na osadzone kołek w śpiących | Mniej niż lub równe 60 kN | ||||
Jako profesjonalny producent szyn, GNEE Rail może zagwarantować jakość wszystkich produktów kolejowych, w tym systemu mocowania kolei E -. Poszliśmy certyfikat CRCC w Chinach i ISO9001: 2008 za granicą. Akceptujemy również testy stron trzecich od klientów.Skontaktuj się z namiAby uzyskać więcej informacji o produkcie.
