Długość stalowej szyny
Stalowe szyny są głównymi elementami torów kolejowych. Jego funkcją jest prowadzenie kół lokomotywy i pojazdów do przodu, noszenie ogromnego nacisku kół i przekazanie jej do podkładów. Szyny muszą zapewniać ciągłą, gładką i najmniej odporną powierzchnię toczenia kół. W zelektryfikowanych kolejach lub automatycznych sekcjach blokowych szyny mogą być również używane jako obwody torowe.
Rodzaj kolei wyraża się w kilogramach na metr masy kolei. Szyny stosowane na chińskich kolei wynoszą 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m i 38 kg/m.
Kształt przekroju szyny przyjmuje przekrój w kształcie I z najlepszym oporem zginającym, składającym się z trzech części: głowicy szynowej, talii szynowej i dna szynowego. Aby umożliwić kolei lepiej wytrzymać siły ze wszystkich stron i zapewnić niezbędne warunki wytrzymałości, szyna powinna mieć wystarczającą wysokość, jej głowa i dno powinny mieć wystarczającą powierzchnię i wysokość, a talia i dno nie powinny być zbyt cienkie.
W moim kraju zwykła długość szyn wynosi 12,5 metra i 25 metrów. To ustawienie opiera się na kompleksowym rozważeniu wielu czynników. Po pierwsze, biorąc pod uwagę wydajność i bezpieczeństwo transportu kolejowego, umiarkowana długość kolei może zrównoważyć wygodę transportu i gładkość działania pociągu. Krótsze szyny są łatwe w transporcie i instalacji, zmniejszając trudność działania; podczas gdy dłuższe szyny skutecznie zmniejszają liczbę stawów i poprawiają gładkość podróży pociągiem. Ponadto ważne czynniki są również ważne czynniki środowiska geograficznego i standardów produkcyjnych.
Na arenie międzynarodowej różne kraje przyjęły własne specyfikacje długości kolei zgodnie z cechami ich systemów kolejowych. Wybór długości kolei w moim kraju jest połączeniem zaawansowanych doświadczeń krajowych i zagranicznych oraz faktycznej sytuacji kraju, mającym na celu osiągnięcie wydajnego, bezpiecznego i zrównoważonego rozwoju transportu kolejowego. W przyszłości, wraz z rozwojem technologii i wzrostem popytu na transport kolejowy, długość i wydajność szyn będą nadal zoptymalizowane w celu spełnienia nowych wymagań dotyczących rozwoju transportu kolejowego.
