To jest post informacyjny, sprawdźStrona przełącznika kolejowegoJeśli szukasz produktu.
Przełącznik kolejowy, znany również jako przełącznik kolejowy lubFrekwencja kolejowa, jest urządzeniem łączącym w nowoczesnych systemach kolejowych. Jako ważny element toru, przełącznik kolejowy jest używany, aby umożliwić pociąg do przełączania torów. Switch kolej ma trzy podstawowe formy:krzyż, połączenie, kombinacja krzyżowania i połączenia. Ogólnie rzecz biorąc, Switch Railroad jest dziko ułożony na stacji i stacji marszałkowej. Przełącznik kolejowy ma postacie o ogromnej ilości, złożonej strukturze, krótkiej żywotności, ograniczeniu prędkości, niskiego -, wysokiej konserwacji itp. Przełącznik kolejowy dzielą nazwę „Trzy słabe linki torów” z krzywą kolejową i połączeniem kolejowym.
Jak działa przełącznik kolejowy?
Jak wszyscy wiemy, kolej kolejowa może przenosić pociąg z jednego toru na inny. Jak działa przełącznik kolejowy? Znajduje się głównie przez komponent przełącznika kolejowego -. Switch jest częścią, która prowadzi trenować na głównym torze lub bocznicy. Przełącznik składa się z szyn podstawowych, przełączników, niektórych części połączeń i sprzętu przełącznika.
Poniższy obraz pokazuje zasadę pracy przełącznika. Gdy pociąg biegnie z Tackway A do Trackway B, obsługuj maszynę przełączającą, aby przesunąć pozycję szyny przełącznika, skontaktuj się z kolejką przełącznika 1 z Rail Stock Rail 1 i oderwaj się od Rail2. Tak więc tor jest otwarty, a ścieżka B jest zamknięta, a następnie pociąg biegnij do części połączenia wzdłuż krzywej ołowiu do żaby przełącznika Railroad i Rail Guide.
Jeśli chodzi o operację przełącznika, istnieją pewne różnice między czasem z przeszłości a czasem współczesnym. W przeszłości Switchman to osoba, która decyduje o ruchomym kierunku pociągu. Gdy pociąg musi przełączyć kolej, Switchman obsługuje przełącznik ręcznie. Nowoczesny system kolejowy jest tak zautomatyzowany, że Switchman jest niepotrzebny. Zamiast tego Man Railroad kontroluje przełącznik kolejowy elektrycznie.
Rodzaje przełącznika kolejowego
Istnieje wiele rodzajów przełącznika kolejowego, w tymProsta frekwencja, frekwencja równoboczna, trzy - Way Frekwencja i przełącznik poślizgu.
Prosta frekwencja
Główną ścieżką prostej frekwencji jest linia prosta, bifurkat bocznicy od głównej ścieżki do lewej lub prawej strony. Zasadniczo prosta frekwencja składa się z przełącznika, żaby, szyn prowadzących i części połączeń. Prosta frekwencja ma szerokie zastosowania, które osiągają 90% wszystkich rodzajów przełącznika kolejowego. W żabie jest luka, która ogranicza prędkość pociągu. MOVEABLE - Punktowa żaba jest skutecznym sposobem na zwiększenie prędkości przekraczania przełączania.
Frekwencja równoboczna
Frekwencja równoboczna obejmuje dwie drogi rozwidlane od głównego toru do prawej i w lewo. Części przełącznika kolejowego układają symetrycznie wyściełane bisektor kąta żab. Dwie kolejowe szyny mają ten sam promień krzywej, nie ma różnicy w warunkach biegania. Frekwencja równoboczna ma zalety w zwiększaniu promienia krzywej ołowiu i skracaniu długości stacji. Dlatego frekwencja równoboczna może być stosowana w głowie lub ogonie Switchyard. W razie potrzeby frekwencja równoboczna jest również używana z prostą frekwencją.
Trzy - Way Frekwencja
Trzy - Way Frekwencja odnosi się do frekwencji, która rozwija z głównego ścieżki do trzech różnych kierunków. Zwykle składa się z prostej szyny, dwóch szyn krzywych, dwóch szyn przełączników i trzech żab. Trzy - Way Way jest potrzebna w sekcji kolejowej, która jest ograniczona przez topograficzną. Trzy - Way Frekwencja ma zaletę o krótszej długości, ale ma wady, takie jak krótszy okres użytkowania przełącznika, brakuje szyn przełączników i szyn prowadzących. Zwykle trzy - frekwencja jest używana w głowie Switchyard, Stub - stacja końcowa itp.
Przełącznik poślizgu
Przełącznik poślizgu oznacza grupę prostą frekwencję i kolejną frekwencję kolejową. Przełącznik poślizgu obejmuje dwa typy, takie jak pojedynczy przełącznik poślizgu i podwójny przełącznik poślizgu. Przełącznik poślizgu dwukrotnie wyższy od funkcji przełącznika i mniej zapotrzebowania na uziemienie. Poza tym mniej krzywa i gładkie bieganie są dobre dla większej prędkości pociągu. Wadą przełącznika poślizgu jest więcej, takich jak złożona struktura, składniki ilościowe i trudna konserwacja. W przypadku bezpieczeństwa i konserwacji przełącznik poślizgu jest rzadko stosowany na głównym torze, zwykle stosowany na stacji marszu, stacji pasażerskiej i gardle z ograniczonym lądem.
Tor przełącznika kolejowego daje pełną grę w jego pojemności. Jednym słowem przełącznik kolejowy zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność kolejowe, podobnie jak inne elementy złączne Złącze kolejowe, Sleeper Railway,klip kolejowy, Kolej koleii itd.
