Sieć WhatsApp

8615824687445

Zacisk E do szyny kolejowej

Zacisk E do szyny kolejowej

Klips kolejowy służy do mocowania szyn do znajdującej się pod spodem płyty podstawy wraz z podkładem betonowym. Do mocowania szyn do znajdującej się pod spodem płyty bazowej lub podkładu używa się różnych typów-wytrzymałych zacisków. Jednym z nich jest zacisk E, który ma kształt krótkiego spinacza do papieru. Kolejnym typem zacisku jest zacisk SKL, który jest jednocześnie najczęściej stosowanym typem zacisku na całym świecie. Inne, takie jak KPO Clamp i Nabla Clip, również używane w różnych sytuacjach.
Wyślij zapytanie
Czatuj teraz
Opis
Parametry techniczne

Wydajność pękania zmęczeniowego wibracją i adaptacja do pofałdowania szyn

Nr modelu Trwałość zmęczeniowa wibracjami (w milionach cykli) Krytyczna długość fali pofałdowania szyny (mm) Zakres unikania częstotliwości rezonansowej (Hz) Miejsce inicjacji pęknięć zmęczeniowych Tolerancja amplitudy pofałdowania (mm) Konstrukcja zapobiegająca-zmęczeniu Zaleta zmęczenia rdzenia
E16-VF Większy lub równy 3,2 25-80 150-250 Przytnij korzeń kończyny Mniejsza lub równa 0,3 Śrutowanie + łagodzenie stresu Ekonomiczne-w przypadku konwencjonalnych linii o niskiej-pofałdowaniu
E18-VF Większy lub równy 4,0 25-40 (wysokie ryzyko) 200-300 Przypnij palce i korzeń Mniejsza lub równa 0,25 Optymalizacja zaokrągleń + podkładka tłumiąca Jest odporny na pofałdowanie-małego promienia metra
E20-VF Większy lub równy 5,5 40-120 250-350 Filet z korzenia klipsa Mniejsza lub równa 0,2 Precyzyjne kucie + strojenie modalne Tolerancja pofałdowania-długiej-długości fali kolei dużych prędkości
E22-VF Większy lub równy 4,8 30-60 180-280 Strefa przejściowa kończyn Mniejsza lub równa 0,22 Hartowanie izotermiczne + rozdrobnienie ziarna Odporność na zmęczenie-ciężkiego transportu-pofałdowania
E24-VF Większy lub równy 6,2 25-120 300-400 Zintegrowany-złącze osłonowe Mniejsza lub równa 0,18 Peering laserowy + konstrukcja zapobiegająca-rezonansowi Bardzo-niskie ryzyko zmęczenia w przypadku pofałdowań torów bez podsypki

E Clip for Railway Rail

Standardy-badań nieniszczących (NDT) i kryteria akceptacji defektów

Nr modelu Połączenie metod NDT Obowiązująca norma Próg akceptacji wady powierzchniowej Limit wykrywalności wad wewnętrznych (mm) Czułość kontroli cząstek magnetycznych (A/mm) Kryteria odrzucenia wady Główna zaleta badań NDT
E16-NDT Cząstka magnetyczna + kontrola wzrokowa NF F00-090 + ISO 9934 ≤0.2mm Crack; No Porosity >0,5 mm Większe lub równe 1,0 2.5-3.0 Crack >0.2mm; Porosity >0,5 mm Ekonomiczne-w przypadku-masowej kontroli produkcji
E18-NDT Cząsteczki magnetyczne (metoda mokra) + ultradźwiękowe NF F00-090 + ASTM E1444 ≤0.15mm Crack; No Porosity >0,4 mm Większy lub równy 0,8 2.0-2.5 Crack >0.15mm; Internal Defect >0,8 mm Wysoka-czułość w zakresie-najważniejszych części bezpieczeństwa kolei miejskiej
E20-NDT Wyciek strumienia magnetycznego 3D + ultradźwięki PL 13260 + NF F00-090 ≤0.1mm Crack; No Porosity >0,3 mm Większe lub równe 0,5 1.5-2.0 Crack >0.1mm; Layer Separation >0,5 mm Precyzyjne wykrywanie-elementów kolei dużych prędkości
E22-NDT Cząsteczki magnetyczne (metoda sucha) + prąd wirowy AREMA + NF F00-090 ≤0.12mm Crack; No Porosity >0,35 mm Większy lub równy 0,6 1.8-2.3 Crack >0.12mm; Fatigue Pitting >0,35 mm Ukierunkowane wykrywanie defektów-wpływu ciężkiego transportu-
E24-NDT Układ fazowy ultradźwiękowy + cząstki magnetyczne UIC 512-3 + NF F00-090 ≤0.08mm Crack; No Porosity >0,25 mm Większy lub równy 0,3 1.2-1.8 Any Detectable Internal Crack; Surface Crack >0,08 mm Niezwykle-precyzyjny, pozwalający zapobiegać defektom torów bez podsypki

gnee-profesjonalny dostawca

E Clip for Railway RailE Clip for Railway Rail

Popularne Tagi: klips e do szyn kolejowych, Chiny klips e dla producentów szyn kolejowych, dostawców, fabryka, Elastyczna szyna, Klip NABLA, Powłoka ceramiczna klipsa szynowego, Powłoka magnetyczna klipu szynowego, Wydajność klipu kolejowego, Pozycjonowanie klipu szynowego