Czym są podkładki kolejowe?
Podkładki kolejowe to tak naprawdę-podkładki antywibracyjne przeznaczone dla kolei, co jest zwykle skrótem oznaczającym podkładki gumowe oznaczające tory kolejowe. Są kluczowymi elementami konstrukcji kolejowych i są stosowane pomiędzy szynami a podkładami betonowymi. Podkładka pełni funkcję elastycznej warstwy podsypki wewnątrz systemu przytwierdzeń: podtrzymuje stopkę szyny, wyrównuje sztywność pionową mocowania oraz chroni powierzchnię podkładu przed uderzeniami i ścieraniem powodowanymi przez przejeżdżające pociągi.
4 popularne typy podkładek kolejowych
Podkładki kolejowe produkowane są z szerokiej gamy materiałów i typów, takich jak gumowe podkładki szynowe, podkładki szynowe HDPE, podkładki szynowe EVA i podkładki szynowe dźwigowe, a do wyboru są dwa wzory powierzchni: rowkowane lub z kolcami. Poniżej opisano cztery najczęściej omawiane typy.
1. Podkładki szynowe do systemów mocowania szyn typu E-
Podkładki szynowe do systemów przytwierdzeń szynowych typu E- pełnią podobną funkcję jak izolatory szyn, izolując szynę nad nimi, redukując wibracje i hałas-przenoszony przez konstrukcję. Gumowe podkładki podszynowe, zaciski typu E-, izolatory szyn lub izolowane płytki wzorcowe oraz progi szyn lub osadzone części razem tworzą kompletny zestaw systemu mocowania szyn typu E-.
2. Podkładki szynowe do systemów mocowania za pomocą zacisków napinających
Nakładki szynowe w systemie mocowania zacisków napinających współpracują z zaciskami sprężynowymi, kolcami śrubowymi, kołkami plastikowymi i płytkami ściągającymi. Sztywność gumowych podkładek podszynowych znacznie zwiększa sprężystość nawierzchni kolejowej, redukując w ten sposób hałas i wibracje przenoszone na podkład i podsypkę.
3. Gumowa podkładka betonowa
Podkładka ta została zaprojektowana specjalnie do podkładów betonowych, gdzie szyna osadzona jest bezpośrednio na twardej powierzchni betonowej. Gumowa podkładka zapewnia elastyczność, której brakuje podkładowi betonowemu, chroniąc podkład przed pękaniem udarowym i zapewniając sprężystość niezbędną do zapewnienia stałej wydajności mocowania.
4. Wysokoelastyczna szczelinowa podkładka EVA, HDPE lub gumowa podkładka szynowa
W tym typie zastosowano wzór szczelinowy, aby zmniejszyć pionową sztywność podkładki, zapewniając wysoką elastyczność na odcinkach-wrażliwych na hałas, takich jak linie miejskie i mosty. Może być wykonany z EVA, HDPE lub gumy, zgodnie z wymaganiami projektu dotyczącymi sztywności i izolacji.
Specyfikacje gumowych podkładek betonowych
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Tworzywo | Guma, EVA, TPEE lub HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacja | 43, 50, 60 i 75 kg na metr szyny; 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modele | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura robocza | Minus 50 do 70 stopni Celsjusza |
| Certyfikat | ISO9001, MSDS, ROHS, REACH |
Wymagania dotyczące przechowywania i postępowania
Podkładki szynowe należy przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie należy ich wystawiać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Należy je trzymać z dala od źródeł ciepła i odczynników chemicznych. Nie powinni dotykać oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych, a narażenie na te substancje jest zabronione. Przestrzeganie tych zasad zapobiega przedwczesnemu starzeniu się i pęcznieniu materiału gumowego lub polimerowego oraz utrzymuje stabilne właściwości podkładki aż do momentu montażu.
Punkty selekcji
Wybierz typ podkładki w zależności od systemu mocowania, przekroju szyny i wymagań dźwiękowych linii. W przypadku systemów mocowania typu E-należy wybrać podkładkę wraz z zaciskami, izolatorami i ramionami jako jeden dopasowany zestaw. W przypadku dużych obciążeń osi sztywniejsza gumowa podkładka chroni podkład; w przypadku sekcji-wrażliwych na hałas lepszą izolację drgań zapewnia szczelinowa podkładka EVA lub gumowa podkładka. Porównaj numer modelu z masą szyny na metr i sprawdź zakres temperatur roboczych w odniesieniu do lokalnego klimatu.
Powszechne nieporozumienia
Często przyjmuje się, że wszystkie podkładki kolejowe wykonane są z gumy. W praktyce szeroko stosowane są również EVA, HDPE i TPEE, każdy o innej sztywności i właściwościach izolacyjnych. Innym błędnym przekonaniem jest to, że wzory ryflowane i nabijane mają jedynie charakter dekoracyjny; wzór jest głównym narzędziem do regulacji sztywności pionowej mocowania. Błędnie uważa się również, że klocki nigdy nie wymagają konserwacji; uszkodzone lub stwardniałe podkładki należy wymienić, aby sztywność mocowania mieściła się w przewidzianym zakresie.
Często zadawane pytania
Q:Do czego służą podkładki kolejowe?A:Są to-podkładki antywibracyjne umieszczane pomiędzy szyną a podkładem betonowym w celu zmniejszenia wibracji i hałasu oraz ochrony podkładu.
Q:Ile jest rodzajów podkładek kolejowych?A:Cztery popularne typy to podkładki do systemów typu E-, podkładki do systemów zacisków napinających, podkładki gumowe do podkładów betonowych i podkładki szczelinowe o wysokiej elastyczności.
Q:Z jakich materiałów produkowane są podkładki kolejowe?A:Powszechnymi surowcami są guma, EVA, TPEE i HDPE.
Q:Co oznacza model 60-10-17?A:Określa konfigurację podkładki dla określonej masy szyny, zazwyczaj przekładkę podszynową o masie 60 kg na metr i określoną geometrię zgodnie z odpowiednią normą.
Q:Jaki jest zakres temperatur pracy tych klocków?A:Klocki są przystosowane do pracy w temperaturze od -50 do 70 stopni Celsjusza.
Q:Jak należy przechowywać podkładki szynowe?A:W czystym, wentylowanym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego, źródeł ciepła, oleju, rozpuszczalników organicznych i odczynników chemicznych.
