System mocowania kolejowegosłuży do naprawyStalowa koleji śpiące kolejowe, zwykle składa się zklipy kolejowe, Tablica,śruba skok, podkładka kolejowa, izolator kolejowy, kołek z tworzywa sztucznego,itp. Istnieją różne rodzaje systemu mocowania kolejowego do spełnienia różnych wymagań różnych sekcji kolejowych, takich jakSystem mocowania kolei SKL,E - System mocowania klipów, System mocowania KPO, System mocowania NABLA.
Ze względu na linię dedykowaną pasażera jest skierowana głównie do komfortu i bezpieczeństwa, linia dedykowana pasażera nie potrzebuje jednej struktury sub -. Obejmuje różne fundamenty strukturalne, takie jak mosty, tunele i poddziały, i musi spełniać warunki pracy. Należy wziąć pod uwagę wymagania następujących kluczowych problemów technicznych systemu złącza.
Dobra wydajność tłumienia wibracji
Bez balastowsko -śladów powinny mieć lepszą elastyczność niż balastowane elementy złączne, ale elastyczności nie można zwiększyć bez ograniczeń. W przeciwnym razie szyny zostaną zbyt mocno przechylone po przejściu pociągu, a dynamiczne wskaźniki wpłyną na gładkość. Istnieją dwie kluczowe technologie, które mogą być badaniami, po pierwsze, pasujące do sztywności układu mocowania szyn i sztywności toru. Po drugie, rozważane są zarówno niższa sztywność elementów mocujących kolejowe, jak i bezpieczeństwo jazdy.
Wysoka wydajność izolacji
Zgodnie z wymaganiami obwodu torowego system mocowania szyn ma wysoką wydajność izolacji nie tylko w suchych warunkach, ale także w przypadku ulewnych opadów. Wymaga to specjalnych środków technicznych w celu poprawy odporności na folia wodnego w systemie mocowania szyn.
Wszechstronność układu mocowania kolei na ciągłej spawanej szynie
Ze względu na wymóg ciągłego spawanego układania szyn, system mocowania w tunelu lub na obrębie drogi powinien mieć wystarczającą odporność na wspinaczkę przeciw -. W normalnej sytuacji im większa odporność na wspinaczkę anty - jest bardziej korzystna dla ciągłej sawanej szyny, więcElastyczny klipPrzy dużym ciśnieniu klamry jest często używane do zapięcia szyn. Aby spełnić wymagania dotyczące układania ciągłej sawanej szyny, system złącza mostu zwykle przyjmuje małe sprężyste oporowe, z drugiej strony, użyj klipsu szynowego z małym ciśnieniem klamry i kompozytowym podkładką o niższym współczynniku tarcia, aby zapiąć szynę. Dlatego w przypadku instalacji systemu mocowania szyny dostępny jest klips z dużym ciśnieniem klamry lub małe ciśnienie klamry.
Wszechstronność systemu mocowania kolei na różnych bez balastowych torów
Różne struktury bez balastów są różne, ale system mocowania kolei jest wszechstronny od perspektyw projektowania, budowy i zarządzania operacją. Niezależnie od tego, czy śpiąc zakopany bez balastów, czy ścieżka bez balastowania, system mocowania kolei powinien być instalowany, to znaczy system mocowania szyn może pomieścić różne rodzaje struktur bez balastów.
Odliczenie presji klamry i żywotności zmęczeniowej
Spadek sztywności podkładki szynowej pod toru oznacza, że pociąg ma duże odkształcenie po przejściu, a dynamiczne odkształcenie przedniego końca sprężystego klipu jest zwiększone, które wymagają sprężystości i zmęczenia sprężystego klipu. Zmniejszenie ciśnienia w klamrze klipu szynowego pod dolną poręczą sztywności i żywotność zmęczeniowa to dwa problemy.
Wiarygodne połączenie między systemem mocowania kolei a fundamentem
Zamocnik bez balastów ogólnie przyjmuje sprężystą łącznik zżelazna płyta krawata. Zgodnie z wymaganiami funkcjonalnymi żelazna płyta krawata jest przymocowana do fundamentu przezBolt Anchori osadzone przed -Rękaw izolacyjny (zwany także plastikowym kołkiem izolacyjnym)W konkretnym fundamencie. Zgodnie z poprzednią praktyką inżynierską siła i żywotność zmęczeni wbudowanych części w betonowym fundamencie są słabymi powiązaniami. Podejmowanie środków mających na celu skuteczną poprawę siły i żywotności zmęczenia w osadzonym kołku izolacyjnym jest jednym z problemów, które należy rozwiązać.
Mniej części zamiennych i wygodny tryb pracy
Mniej części zamiennych i wygodny tryb pracy osiągają wysoką i niską regulację pozycji szyny. Podsumowuj praktyczne doświadczenie inżynierii bez balastów, wysokość kolei i regulacja pozycji jest duża i wymagana jest drobna regulacja. Dlatego przyjęta struktura systemu złącza szynowego powinna mieć tryb z mniejszą liczbą części zamiennych i wygodną operację w celu dostosowania wysokości i pozycji szyny. Dokonując regulacji położenia lewej i prawej, staraj się nie wymieniać części, a tryb regulacji jest najlepiej dostosowany.
