Jaka jest różnica między lekkimi szynami S18 a szynami S30?

Jaka jest różnica między lekkimi szynami S18 a szynami S30?

Różnice między DINS18 i DINS30 szyny mają fundamentalne znaczenie, opierają się całkowicie na ich wymiarach geometrycznych, profilach ciężaru i nośności-. Obydwa profile należą do europejskiej rodziny norm dla kolei lekkiej, lecz przeznaczone są dla zupełnie innej skali infrastruktury przemysłowej i tranzytowej.

Różnice w masie i ciężarze

Numeryczna konwencja nazewnictwa tych szyn bezpośrednio wskazuje na ich przybliżoną masę na metr bieżący.

• S18 Profil szyny:Charakteryzuje się teoretyczną wagą 18,30 kg/m. Jest ona klasyfikowana jako szyna-lekka, przeznaczona do kompaktowych pętli transportu materiałów i lekkich sieci logistycznych.

• Profil szyny S30:Charakteryzuje się teoretyczną wagą 30,03 kg/m. Oznacza to mniej więcej 64% wzrost masy stali na metr w porównaniu z trasą S18, przesuwając ją do kategorii kolei lekkiej średniej-do-ciężkiej dla znacznego transportu przemysłowego.

Porównanie wymiarowe (profil konstrukcyjny)

Dodatkowa masa szyny S30 przekłada się na znacznie większą powierzchnię, większą wysokość i grubsze sekcje konstrukcyjne.

• Wysokość profilu:S30 ma 108,0 mm wysokości w porównaniu do S18, który ma 93,0 mm. Dodatkowa wysokość 15 mm znacznie zwiększa sztywność zginania pionowego S30 (moment bezwładności), umożliwiając pokonywanie większych odległości między podkładami podporowymi bez uginania się.

• Szerokość podstawy:S30 ma szeroką podstawę 108,0 mm (tworząc kwadratowy profil ramki granicznej o wymiarach 108 mm × 108 mm), podczas gdy szerokość podstawy S18 wynosi 82,0 mm. Szerszy rozstaw S30 rozkłada duże obciążenia pionowe na większą powierzchnię podkładów lub fundamentu betonowego.

• Szerokość główki:Powierzchnia toczna główki szyny S30 ma szerokość 56,0 mm w porównaniu do główki szyny S18 o szerokości 43,0 mm. Umożliwia to zastosowanie większych rozstawów kół i szerszych obrzeży kół, typowych dla cięższego taboru przemysłowego.

• Grubość sieci:S30 ma pogrubiony rdzeń konstrukcyjny ze środnikiem 12,0 mm, natomiast środnik S18 ma grubość 10,0 mm. Zapewnia to większą odporność na ścinanie w przypadku pionowych sił zgniatania.

Nośność i dopasowanie do zastosowania

Fizyczne różnice w rozmiarach bezpośrednio decydują o tym, gdzie każdy profil szyny można bezpiecznie i ekonomicznie zastosować:

• Granice zastosowań S18:Ograniczone do systemów o małym-do-średnim obciążeniu. Jest on zwykle stosowany w przypadku lekkich-pętli do transportu materiałów, małych-samochodów przeładunkowych do fabryk, torów podziemnych w kopalniach i lekkich zautomatyzowanych systemów magazynowych (takich jak pętle wahadłowe ASRS o-szybkiej{5}}małej-ładowności. Kończy się bezpiecznie mniej więcejNacisk na oś 5,0 ton.

• Granice zastosowań S30:Zaprojektowane dla cięższych systemów transportu przemysłowego. Jest to preferowany standard dla odgałęzień przemysłowych o standardowym-rozstawie,-lokomotyw górniczych o dużym obciążeniu, linii fabrycznych cegielni, dużych torów jezdnych suwnic bramowych i-automatycznych systemów składowania i wyszukiwania o dużej pojemności (ASRS) obsługujących masywne ładunki na paletach. Bezpiecznie wytrzymuje obciążenie osi wynoszące10,0 do 12,0 ton metrycznych.

Kompatybilność akcesoriów i elementów złącznych

Ponieważ ich wymiary różnią się znacznie,żadne akcesoria śledzące nie są wymiennepomiędzy szynami S18 i S30.

• Naczynia rybne:S30 wymaga wyższego, cięższego drążka przegubowego z 4 otworami i większym rozstawem śrub, aby dopasować go do wysokości profilu 108 mm.

• Elastyczne klipsy i płytki prowadzące:Zespoły mocujące (takie jak systemy Vossloh SKL) muszą wykorzystywać zupełnie inne płyty prowadzące. Płytka prowadząca S18 jest skonfigurowana dla szerokości stopy 82 mm, podczas gdy S30 wymaga szerszego otworu, aby pomieścić stopę o szerokości 108 mm. Łączniki S30 obsługują również kolce śrubowe o większej średnicy (zazwyczaj rozmiary M24 w porównaniu z mniejszymi śrubami używanymi w konfiguracjach S18).

Często zadawane pytania

• Czy nakładki łączące do europejskich szyn lekkich S18 są wymienne z torami S30?

Nie, ponieważ profil S30 jest znacznie wyższy niż wysokość szyny S18 wynosząca 93,00 mm, ich kształty-przekrojów poprzecznych i krzywizny środnika są zupełnie inne. Próba użycia płytek łączących S18 na prowadnicy S30 spowoduje luźne połączenie mechaniczne, prowadzące do pionowych krawędzi prowadzących, które powodują silne uderzenia kół i przyspieszone pękanie połączeń.

• Jak różnica masy między szynami S18 i S30 wpływa na koszty instalacji infrastruktury?

Masa nominalna szyny S18 wynosząca 18,30 kg/m umożliwia zespołom terenowym ręczne przenoszenie i ustawianie pojedynczych szyn bez użycia ciężkich dźwigów mechanicznych, co znacznie ogranicza-budżet pracy na miejscu w ciasnych szybach kopalnianych. Cięższy profil szyny S30 wymaga do montażu mechanicznych systemów olinowania, ale jego dodatkowa masa pozwala na większe rozstawy podkładów, co pozwala zaoszczędzić-długoterminowo koszty zakupu podkładów.

• Czy profile S18 i S30 można z powodzeniem-z powodzeniem giąć na zimno w przypadku ciasnych rozjazdów warsztatowych?

Tak, ze względu na dokładnie zbilansowany skład chemiczny węgla-manganu naszych partii stali 55Q, oba profile wykazują doskonałą elastyczność materiału w procesach-gięcia na zimno. Ponieważ jednak profil S30 ma grubszą środnik i większy-przekrój poprzeczny, wymaga większych mechanicznych sił zginających, aby uzyskać wąskie promienie łuku, które można łatwo uzyskać w przypadku kompaktowej szyny świetlnej S18.

Uzyskaj wycenę w ciągu 24 godzin

Wykorzystując ponad dziesięcioletnie bogate doświadczenie w eksporcie międzynarodowym,KOLEJ GNEEdostarcza wysokiej jakości sekcje szyn S18- oraz pełną gamę profili szyn lekkich DIN, a także obszerny katalog pasujących elementów złącznych do torów. Zapewniamy wyspecjalizowaną modyfikację szyn, precyzyjne cięcie na długość i różnorodną gamę alternatywnych standardów stali, aby dostosować się do każdego globalnego środowiska inżynieryjnego. Skontaktuj się z nami już dziś, aby skoordynować niestandardowe parametry produkcyjne i uzyskać dostęp do naszej dedykowanej, specjalistycznej pomocy-w pełnym cyklu, aby zapewnić sobie konkurencyjną wycenę projektu dla Twojego następnego układu torów.