W jaki sposób szyny stalowe DIN 5901 S18 są pakowane i wysyłane?

W jaki sposób szyny stalowe DIN 5901 S18 są pakowane i wysyłane?

Aby zachować prostotę, zabezpiecz-wstępnie nawiercone końce połączeń i zoptymalizuj przestrzeń w pojemniku,Szyny stalowe DIN 5901 S18(18,30 kg/m) są pakowane i wysyłane zgodnie z rygorystycznymi protokołami pakowania-eksportowymi. Ponieważ szyny lekkie są smukłe i podatne na zginanie boczne (wypaczanie) podczas transportu oceanicznego, metody łączenia i zabezpieczania są wysoce ustandaryzowane.

Specyfikacje opakowań eksportowych (pakiet standardowy)

Szyny S18 nigdy nie są wysyłane luzem. Pakowane są w ciasno ściśnięte, sześciokątne lub prostokątne wiązki owinięte-wytrzymałą stalową taśmą.

• Odwrócony układ warstw:Aby zmaksymalizować gęstość wiązek i zapobiec przesuwaniu się szyn podczas transportu, szyny są pakowane w naprzemiennie zagnieżdżone rzędy. Jedna warstwa jest umieszczana podstawą-w dół, a następna warstwa jest umieszczana-w górę (łącząc głowice i podstawy).

• Waga pakietu:Standardowe pakiety są zoptymalizowane do obsługi wózków widłowych i dźwigów portowych, zazwyczaj ważą od 2,0 do 4,0 ton metrycznych na pakiet.

• Interwały wiązania:Taśmy stalowe o wysokiej{0}wytrzymałości (pasy) są napinane wokół wiązki w odstępach co 1,5 do 2,0 metrów. Pod-pasami ochraniacze krawędzi (metalowe lub plastikowe osłony) są umieszczone pod taśmami, aby zapobiec żłobieniu krawędzi szyn.

• Pętle do podnoszenia:Każdy pakiet jest wyposażony w od 2 do 4-wytrzymałych zawiesi linowych lub zawiesi z tkaniny tekstylnej, dzięki czemu dźwigi portowe mogą z łatwością zaczepiać i przenosić ładunek bez uszkadzania stalowego profilu.

Standardowe konfiguracje wysyłki i załadunek kontenera

Długość szyny S18 określa konfigurację statku transportowego i kontenera. Szyny S18 są zwykle zamawiane w stałych długościach 6,0 m, 8,0 m lub 10,0 m.

A. 20-Nożny kontener GP (standard branżowy dla szyn 6 m)

W przypadku standardowej-m stałej długości 6,0{2}}metrów, 20-stopowy kontener ogólnego przeznaczenia (GP) jest najbezpieczniejszą i najbardziej opłacalną metodą wysyłki.

• Pojemność: Standardowy kontener 20-stopowy ma prześwit wewnętrzny wynoszący około 5,89 metra. Aby bezpiecznie zamontować szyny 6-metrowe, huty na zamówienie stosują precyzyjne cięcie od 5,80 m do 5,85 m lub wykorzystują kontenery o nieco szerszych tolerancjach.

• Maksymalna ładowność: Całkowita masa ładunku jest ograniczona od 25 do 27 ton metrycznych na kontener, co oznacza, że ​​jeden kontener 20-stopowy może pomieścić około 1360 do 1470 metrów bieżących szyny S18.

B. 40-Kontener GP na stopy (dla szyn o długości od 8 do 10 m)

Gdy układy projektu wymagają dłuższych segmentów szyn (8,0 m lub 10,0 m), aby zminimalizować liczbę mechanicznych połączeń nakładkowych:

• Układ ładowania: pakiety są ładowane wzdłużnie do kontenera o długości 40- stóp. Ponieważ ciężar jest gęsty, ale skoncentrowany wzdłuż podłogi, drewniane bloki i drewno sztauerskie są umieszczane w pustych przestrzeniach końcowych, aby zapobiec przesuwaniu się stali do przodu lub do tyłu podczas rozbijania na morzu.

C. Statek do przewozu ładunków masowych (dla-dużych tonaży)

W przypadku dużych projektów dotyczących infrastruktury wydobywczej lub kolejowej importujących setki lub tysiące ton torów stalowych S18, wysyłka za pośrednictwemRozbić-statki masowejest preferowany zamiast pojemników. Wiązki są składowane bezpośrednio w dolnej ładowni statku, wsparte ciężkim drewnianym materiałem sztauerskim w celu rozłożenia ciężaru na ramie statku.

3. Ochrona-rdzy i środowiska

Podczas tygodni transportu morskiego mgła solna i wysoka wilgotność wewnątrz zamkniętych kontenerów oceanicznych mogą powodować rdzewienie błyskawiczne na gołych powierzchniach stalowych.

• Lakierowanie powierzchniowe:O ile nie zażądano inaczej, szyny S18 otrzymują lekką powłokę fabrycznąolejem antykorozyjnym-lub czarną farbą bitumicznąbezpośrednio po schłodzeniu i wyprostowaniu.

• Zakończ-malowanie twarzy:Przycięte końce szyn (oraz obszary otaczające-wywiercone wcześniej otwory na śruby rybne) są często malowane-kodowanymi kolorami podkładami antykorozyjnymi-. Zapobiega to miejscowym wżerom rdzy na powierzchniach połączeń i służy jako wizualne potwierdzenie gatunku stali (np. kolorowe oznaczenia oznaczające gatunki R200 lub R260).

• Pakiety środków osuszających:W przypadku przesyłek kontenerowych przechodzących szlakami żeglugi tropikalnej, wewnątrz ścian kontenera zawieszane są przemysłowe worki ze środkiem osuszającym-pochłaniające wilgoć, aby zapobiec kondensacji („deszcz kontenera”).

Skuteczność ochrony transportu: łączenie szyn GNEE w porównaniu ze standardowym ładowaniem masowym

Często zadawane pytania

• Ile ton metrycznych szyn lekkich S18 można bezpiecznie upchnąć w standardowym 20-stopowym kontenerze?

Standardowy kontener 20-stopowy może pomieścić około 25 do 27 ton szyn S18, w zależności od prawnych ograniczeń masy dróg obowiązujących w porcie docelowym. GNEE RAIL maksymalizuje tę ładowność, obliczając precyzyjne wzory zagnieżdżeń dla naszych wiązek o gramaturze 18,30 kg/m, zapewniając absolutnie najniższy koszt frachtu oceanicznego w przeliczeniu na tonę.

• Jaką konkretną dokumentację zapewnia Twoja fabryka, aby zapewnić bezproblemową odprawę celną międzynarodowych przesyłek kolejowych?

Dostarczamy kompleksowy komercyjny pakiet eksportowy, obejmujący certyfikowane raporty z testów materiałów walcowniczych (MTR), faktury handlowe, kompletne listy pakowania zawierające szczegółowe numery wytopów oraz oficjalne listy przewozowe. Bogata historia handlu międzynarodowego GNEE RAIL zapewnia zgodność wszystkich dokumentów z regionalnymi protokołami importowymi, eliminując kosztowne opóźnienia w przestojach w portach docelowych.

• Nasz teren wydobywczy charakteryzuje się bardzo ograniczonymi możliwościami dźwigów rozładunkowych; czy możesz dostosować wagę pakietu?

Tak, nasza zautomatyzowana linia pakująca może dostosować konfiguracje paczek od małych 1-tonowych paczek do standardowych 3-tonowych paczek przemysłowych, aby dopasować je do lokalnych ograniczeń związanych z obsługą lokalizacji. GNEE RAIL priorytetowo traktuje granice operacyjne, upewniając się, że dostarczone pakiety gąsienic można bezpiecznie przenosić do wąskich klatek kopalnianych lub lekkich podnośników warsztatowych. Poinformuj nasz zespół sprzedaży o progach masy żurawia, aby dostosować rozmiary wiązek przed rozpoczęciem produkcji.

• Czy można mieszać wiązki szyn S18 z pasującymi elementami złącznymi, takimi jak elastyczne zaciski i łączniki, w tym samym kontenerze transportowym?

Aby zoptymalizować budżet zamówień, rutynowo opracowujemy zintegrowane układy kontenerów, które łączą sekcje torów S18 z pasującym osprzętem połączeniowym. GNEE RAIL wykorzystuje niestandardowe-zbudowane-wytrzymałe drewniane skrzynie, które są uszczelnione przed wilgocią- i strukturalnie zabezpieczone z przodu kontenera, zapobiegając przesuwaniu się luźnych elementów nawet podczas silnych fal.

• Jakich metod używa Twoja walcownia, aby zatrzymać wyginanie szyn konstrukcyjnych podczas rozładunku długich wiązek w porcie dostawy?

Umieszczamy specjalistyczne bloki sztauerskie-z drewna o dużej gęstości w matematycznie obliczonych odstępach podpór poniżej każdej granicy pasów.

Uzyskaj wycenę w ciągu 24 godzin

KOLEJ GNEEdostarcza certyfikowane gąsienice stalowe DIN 5901 S18, kompletne pasujące zespoły elementów złącznych oraz specjalistyczne, alternatywne, globalne standardy materiałowe, zapakowane w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa na morzu. Nasz zakład produkcyjny z łatwością obsługuje precyzyjne, niestandardowe cięcie liniowe, fazowanie krawędzi i-wstępnie wywiercone układy otworów połączeniowych dostosowane do konkretnych schematów inżynierskich. Już dziś skontaktuj się z naszym komercyjnym biurem ds. eksportu, aby przejrzeć oficjalne dane z testów materiałów walcowniczych, zweryfikować limity załadunku kontenerów i uzyskać przejrzystą, bezpośrednią-wycenę projektu fabryki, opracowaną z myślą o zabezpieczeniu budżetu na infrastrukturę.