A szynowy talerz rybnyto istotny element łączący w-niespawanych systemach szynowych, zapewniający, że końce szyn pozostają mechanicznie połączone i zdolne do bezpiecznego przenoszenia obciążeń eksploatacyjnych.KOLEJ GNEEoferuje nakładki montażowe odpowiednie dla lekkich i ciężkich szyn GB, szyn zgodnych ze standardem UIC, systemów szyn dźwigowych DIN536 i QU, profili szyn JIS, sekcji AS1085, szyn BS11 i specyfikacji szyn AREMA/ASCE, oferując-jedne rozwiązania w zakresie połączeń szynowych.
Co to jest kolej 115RE?
Kolej 115REto szyna o przekroju teowym, wyprodukowana zgodnie ze standardem AREMA, zaprojektowana jako szyna-do dużych obciążeń o masie nominalnej 56,89 kg/m, czyli 115 funtów/jard.
W procesie produkcyjnym szyny 115RE zastosowano technologię-obróbki cieplnej. Jest ona produkowana z myślą o zastosowaniach-do transportu ciężkiego-ciężkiego ruchu i o dużym-natężeniu ruchu, w tym na głównych liniach kolejowych, w korytarzach transportu ciężkiego, torach portowych i końcowych, systemach kolei górniczych, torach przemysłowych i torach ciężkiego sprzętu.
| Norma: ASTMA1, AREMA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozmiar | Wymiar (mm) | Waga (kg/m) |
Tworzywo | Długość (m) | |||
| Głowa (mm) | Wysokość (mm) | Dół (mm) | Sieć (mm) | ||||
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
Rysunki płytki stykowej AREMA 115RE
Rysunek 4-3-1. Zespół drążka łączącego do szyny 115 RE i 119 RE (pokazano 115 RE)1
| Właściwości fizyczne | Jeden pasek | Dwa bary |
|---|---|---|
| Moment bezwładności (cal⁴) | 11.67 | 23.34 |
| Moduł przekroju | ||
| Powyżej na (cale) | 5.27 | 10.54 |
| Poniżej na (cale) | 4.77 | 9.54 |
| Powierzchnia (cale kwadratowe) | 5.35 | 10.70 |
| Waga netto | ||
| 24-calowe długość (funty) | 35.28 | 70.56 |
| 36 cali długość (funty) | 53.45 | 106.90 |
Rysunek 4-3-2. Zespół drążka przegubowego do szyny 115 RE i 119 RE (pokazano 115 RE) ze zwiększonym luzem kołnierza koła
Właściwości fizyczne:
| Nieruchomość | Jeden pasek | Dwa bary |
|---|---|---|
| Moment bezwładności (cal⁴) | 10.24 | 20.48 |
| Moduł przekroju | ||
| Powyżej na (cale) | 4.44 | 8.88 |
| Poniżej na (cale) | 4.45 | 8.90 |
| Powierzchnia (cale kwadratowe) | 5.12 | 10.24 |
| Waga netto | ||
| 24-calowe długość (funty) | 34.8 | 69.6 |
| 36 cali długość (funty) | 52.2 | 104.4 |
Właściwości mechaniczne:
| Nieruchomość | Wymóg |
|---|---|
| Wytrzymałość na rozciąganie | 125 000 PSI (minimum) |
| Punkt uzysku | 88 000 PSI (minimum) |
| Wydłużenie przy długości pomiarowej 2 cali | 12% (minimum) |
| Zmniejszenie powierzchni | 25% (minimum) |
Dlaczego warto używać pręta łączącego szynę?
Pręty łączące szyny, znane również jako nakładki stykowe lub pręty łączące, służą do bezpiecznego łączenia końców szyn, zapewniając ciągłość konstrukcyjną, właściwe wyrównanie i bezpieczne przenoszenie obciążenia na złączach. Utrzymują stabilność, zapobiegając poprzecznym lub wzdłużnym przemieszczeniom szyn, zmniejszają siły uderzenia kół pociągu oraz umożliwiają rozszerzanie/kurczenie się, zapewniając bezpieczne funkcjonowanie kolei.
Kluczowe cele stosowania pręta łączącego szynę:
- Ciągłość strukturalna i połączenie:Łączą ze sobą dwa końce szyn, tworząc ciągłą, stabilną konstrukcję toru, która ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pociągu.
- Rozkład obciążenia:Wypełniając szczelinę między szynami, skutecznie przenoszą duży ciężar pociągów na złącza, minimalizując naprężenia na końcach szyn i podpierając podkłady.
- Wyrównanie i stabilność:Zapewniają prawidłowe wyrównanie szyn, zapewniając gładką powierzchnię kół pociągu, co zmniejsza uszkodzenia, hałas i wibracje.
- Rozszerzanie i kurczenie się:Pręty łączące utrzymują niezbędną szczelinę (dylatację) pomiędzy końcami szyn, umożliwiając bezpieczny ruch podczas zmian temperatury i zapobiegając wyboczeniu.
- Bezpieczeństwo i konserwacja torów:Są niezbędne do zabezpieczania połączeń śrubowych szyn, które mają kluczowe znaczenie dla utrzymania integralności toru i umożliwienia sygnalizacji, takiej jak izolacja elektryczna w izolowanych złączach.
Elementy te, zwykle wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości, są zaprojektowane tak, aby wytrzymać znaczne uderzenia i tarcie.
Założona w 2008 roku,KOLEJ GNEEto wiodący światowy producent i dostawca komponentów kolejowych, specjalizujący się w wysokiej-jakościkolejowe talerze rybne(pręty łączące/pręty łączące) o dużej zdolności produkcyjnej i globalnych możliwościach serwisowych.
Nasza oferta szynowych talerzy rybnych jest kompleksowa i zgodna z międzynarodowymi normami, w tym UIC, AREMA, BS, DIN i GB, i obejmuje systemy kolei lekkiej (8 kg-30 kg), kolei ciężkiej (38 kg-75 kg) i szyny dźwigowej (QU70-QU120). Oferujemy różnorodne typy, takie jak izolowane pręty łączące, wybrzuszone nakładki rybne i kompromisowe złącza szynowe, z dokładnymi specyfikacjami (4-otwory/6 otworów, 24 cale/36 cali), zapewniając doskonałe parametry mechaniczne. Przestrzegamy ścisłej kontroli jakości popartej certyfikatem ISO 9001:2015, wewnętrznego centrum kontroli oraz audytów zewnętrznych przeprowadzonych przez SGS i BV. Nasza kompleksowa usługa obejmuje dostosowywanie, produkcję, pakowanie i wsparcie posprzedażne, dostosowane do potrzeb projektu klienta.
Kliknij tutajaby uzyskać szczegółowy katalog produktów GNEE RAIL.
