Podkładki szynoweto elastyczne maty poliuretanowe umieszczane pomiędzy szynami stalowymi a podkładami kolejowymi w celu ochrony wierzchu podkładu przed zużyciem i uderzeniami.
Sztywność początkowa przekładki podszynowej jest zaprojektowana tak, aby nie była duża, w związku z czym jej względne odkształcenie pod obciążeniem palców zacisku sprężyny jest znacznie znaczne. W ten sposób można zagwarantować, że nakładka szynowa pozostanie w ścisłym kontakcie z szyną, pomimo wszelkich jej pionowych ruchów. Ponadto podkładki podszynowe wykonane z gumy lub tworzywa sztucznego mają na celu tłumienie wstrząsów wibracyjnych przejeżdżającego pociągu.
Jak ocenia się skuteczność tłumienia drgań przez przekładki szynowe?
Tłumienie drgań podkładki pod szynę ocenia się za pomocą testów laboratoryjnych, npuderzenia młotkiem(spadek wagi) ianaliza odpowiedzi częstotliwościowej(np. przemiatanie sinusoidalne), aby znaleźć współczynnik tłumienia (ζ), często łączony zModelowanie elementów skończonych (MES)do przewidywania, analizowania danych dotyczących przyspieszenia w dziedzinie czasu/częstotliwości oraz pomiaru zaniku drgań lub strat w transmisji przy różnych częstotliwościach (1–200 Hz), aby sprawdzić, ile energii jest pochłaniane.
Kluczowe wskaźniki:
Współczynnik tłumienia (ζ): Podstawowa miara rozpraszania energii (stosunek tłumienia rzeczywistego do tłumienia krytycznego).
Redukcja przyspieszenia: Mierzona w dB, pokazująca, jak bardzo przyspieszenie (wibracje) zostało zmniejszone.
Przerwy w pasmach: zakresy częstotliwości, w których wibracje są skutecznie blokowane, określone metodą MES i analizą.
Jakie są parametry techniczne podkładki kolejowej?
Parametry techniczne podkładek kolejowych skupiają się na właściwościach mechanicznych (sztywność, twardość, wytrzymałość), składzie materiału (guma, EVA, HDPE), wymiarach i odporności na środowisko, a wszystko to ma kluczowe znaczenie dla tłumienia drgań, zmniejszenia zużycia, zapewnienia rozkładu obciążenia i poprawy komfortu pasażerów pod dynamicznymi obciążeniami pociągu. Kluczowe wskaźniki obejmują sztywność (KN/mm), twardość Shore'a, wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie i odporność na ciepło, zimno, promieniowanie UV i olej.
Kluczowe parametry techniczne
- Sztywność (odkształcenie-obciążenia): siła potrzebna do odkształcenia podkładki, kluczowa dla dynamicznej reakcji; często określane z początkową niską sztywnością kontaktową i wyższą sztywnością pod obciążeniem.
- Twardość: Mierzona metodą Shore'a A (np. 72-80 stopni), wskazuje odporność na wgniecenia.
- Wytrzymałość na rozciąganie: Odporność na pękanie pod wpływem rozciągania (np. większa lub równa 12,5 MPa).
- Elongation: Percentage of stretch before breaking (e.g., >250%).
- Gęstość: Masa materiału na objętość (np. 0,95-0,98 g/cm3).
- Rezystancja izolacji: Odporność na prąd elektryczny (np. większa lub równa 1×10¹⁰ Ω).
| Surowiec | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacja | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numer modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura robocza | -50 ~ 70 stopni |
| Certyfikat | Karta charakterystyki, ROHS, REACH |
| Notatki | Należy je przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i trzymaj z dala od źródła ciepła i odczynników chemicznych. Nie dotykaj oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych. Zakazane narażenie. |
Jako profesjonalny producent elementów złącznych do szyn, firma GNEE RAIL może produkować różne typy gumowych podkładek szynowych z różnych materiałów, takich jak kauczuk naturalny, EVA, HDPE i tak dalej. W systemie mocowania kolei gumowe podkładki szynowe są często instalowane pomiędzy torami kolejowymi a betonowymi podkładami kolejowymi.
