Ile waży szyna DIN 536 A100?

Ile waży szyna DIN 536 A100?

A Szyna dźwigowa DIN 536 A100ma teoretyczną wagę74,3 kg/m(około 49,93 funtów/stopę).

Ponieważ szyny te są zwykle używane w suwnicach pomostowych i-ciężkich zastosowaniach portowych, często są dostarczane w standardowych długościach12 metrów, zwiększając całkowitą masę pojedynczego odcinka szyny do około891,6 kg.

Specyfikacja szyny dźwigowej 100:

Kluczowe szczegóły techniczne

• Rozkład obciążenia:Profil A100 charakteryzuje się szeroką podstawą (200 mm) w stosunku do wysokości (95 mm). Konstrukcja ta zapewnia nisko położony środek ciężkości i wysoką stabilność boczną, co jest niezbędne w przypadku torów jezdnych dźwigów przenoszących znaczne siły poziome.

• Typowe materiały:Szyny te są zwykle walcowane z-gatunków stali o wysokiej wytrzymałości, takich jak 900A lub U71Mn, co zapewnia trwałość wymaganą w środowiskach przemysłowych-do transportu ciężkiego.

• Instalacja:Ze względu na grubość środnika wynoszącą 60 mm i masę 74,3 kg/m, A100 jest często preferowany w przypadku średnich-i-dźwigów przemysłowych, gdzie standardowe tory kolejowe nie mają wystarczającej powierzchni nośnej dla specjalistycznych kół dźwigów.

Jak konkretne wymiary szyny A100 wpływają na jej nośność-?

Geometryczna konstrukcja szyny A100 jest głównym czynnikiem wpływającym na jej ogromną nośność. O łącznej wysokości95 mmi szerokość podstawy200 mm, ta geometria „niskoprofilowa” zapewnia wyjątkowo nisko położony środek ciężkości. W przypadku suwnic i suwnic bramowych ta przysadzista konstrukcja skutecznie wytrzymuje ogromne siły ciągu bocznego powstające podczas szybkiego przyspieszania lub hamowania awaryjnego.

Płaska główka o szerokości 100 mm zapewnia znaczną powierzchnię styku, co znacznie zmniejsza Hertzowskie naprężenie stykowe na styku-szyny koła, zapobiegając „grzybieniu” powierzchni pod ekstremalnymi naciskami.

Ponadto grubość środnika A100 sięga60mm, solidna specyfikacja, która odróżnia go od standardowych profili kolejowych. Ten gruby środnik działa jak wzmocniona kolumna pionowa, zapobiegając wyboczeniu lub uginaniu się szyny pod wpływem szczytowych obciążeń pionowych. Ta nieodłączna stabilność konstrukcyjna sprawia, że ​​A100 jest preferowanym wyborem w przypadku terminali portowych, hut stali i innych systemów kolei przemysłowych-o wysokiej częstotliwości, które wymagają niezawodnej instalacji ciężkiego sprzętu.

Często zadawane pytania

• Jakie jest maksymalne statyczne obciążenie koła dla szyny A100?

W idealnych warunkach, przy ciągłym podparciu i materiale R1100, A100 może wytrzymać statyczne obciążenia kół do 550 kN. W przypadku operacji dynamicznych ogólnie zaleca się trzymanie wartości w zakresie 350–450 kN, aby uwzględnić współczynniki uderzenia.

• Jak rozszerzalność cieplna wpływa na stabilność obciążenia torów A100?

Na długich pasach startowych rozszerzalność cieplna może powodować wyboczenie szyn, jeśli zaciski są zbyt sztywne. Stosowanie regulowanych zacisków i zachowanie odpowiednich odstępów na standardowej długości szyny A100 (12 m) gwarantuje, że tor pozostanie prosty, a jego nośność-nie zostanie pogorszona.

• Czy szyny A100 wytrzymają większe obciążenia, jeśli gatunek stali zostanie podwyższony do R1100?

Tak. Materiał R1100 charakteryzuje się wyższą granicą plastyczności i twardością powierzchni, co bezpośrednio zwiększa odporność szyny na „zgniecenie” pod dużymi obciążeniami, potencjalnie wydłużając okres eksploatacji, zanim główka szyny będzie wymagała konserwacji.

• Dlaczego grubość środnika 60 mm ma kluczowe znaczenie dla nośności?

Środnik przenosi obciążenie pionowe od głowy do podstawy. Grubość 60 mm zapobiega pionowym uszkodzeniom spowodowanym ścinaniem i wyboczeniu, co jest niezbędne w przypadku instalacji ciężkiego sprzętu, gdzie współczynniki bezpieczeństwa muszą pozostać wysokie.

• Czy szerokość podstawy 200 mm jest konieczna w przypadku wszystkich torów jezdnych dźwigów?

Podstawa o średnicy 200 mm została zaprojektowana specjalnie w celu zmniejszenia nacisku łożyska na zaprawę lub dźwigar stalowy. W przypadku bardzo ciężkich suwnic bramowych szerokość ta jest obowiązkowa, aby zapobiec zmiażdżeniu znajdującej się pod spodem konstrukcji wsporczej.

KOLEJ GNEEzarządza całym procesem technicznym, od-wytapiania stali o wysokiej czystości po precyzyjne-walcowanie na gorąco profilu A100, zapewniając, że każda szyna spełnia surowe normy metalurgiczne wymagane w przypadku ekstremalnie ciężkich-użytkowań. Utrzymujemy szerokie zapasy pełnej serii DIN 536 A-, aby sprostać globalnym wymaganiom projektów i zapewnić dane inżynieryjne dla specjalistycznych konfiguracji torów.Uzyskaj wycenę projektu.