Jak wymiary szyn suwnicy A100 wypadają w porównaniu ze standardowymi profilami torów kolejowych?
Szyna dźwigowa A100, wyprodukowany zgodnie z normą DIN 536, różni się znacznie od standardowych torów kolejowych (takich jak UIC60) tym, że ma niski-profil, szeroką-podstawę i-płaską główkę. Podczas gdy standardowe szyny kolejowe są wysokie i cienkie, aby wytrzymać obciążenia pionowe-z dużą prędkością, szyny dźwigu A100 są zaprojektowane tak, aby były „masywne” i wytrzymałe, aby wytrzymać ekstremalne siły boczne oraz duże,-wolno poruszające się obciążenia kół dźwigu.
Kluczowe różnice wymiarowe
- Wysokość profilu:A100 ma bardzo niski profil (wysokość 95 mm) w porównaniu ze standardowymi szynami, takimi jak UIC60, które są zazwyczaj znacznie wyższe (około 172 mm) w celu zapewnienia-stabilności przy dużych prędkościach.
- Szerokość podstawy:A100 posiada bardzo szeroką podstawę (200mm), która jest prawie dwukrotnie większa od jej wysokości, zapewniając wyjątkową odporność na ruchy boczne. Standardowe szyny mają węższe podstawy przeznaczone do montażu na podkładach/ściągach.
- Kształt głowy:A100 ma płaską głowicę (szerokość 100 mm), aby zmaksymalizować powierzchnię styku z kołami dźwigu. Standardowe główki szyn są zaokrąglone, aby zminimalizować naprężenia stykowe i zużycie.
- Grubość sieci:A100 ma grubą środnik (60 mm), która pochłania duże obciążenia dźwigów, podczas gdy szyny kolejowe mają cieńsze środniki zapewniające elastyczność.
wymiar szyny dźwigu A100:
|
Profil |
Waga |
Wysokość (wys.) |
Szerokość podstawy (B) |
Szerokość główki (C) |
Sieć (E) |
|---|---|---|---|---|---|
|
kg/m |
mm |
mm |
mm |
mm |
|
|
A45 |
22.10 |
55.00 |
125.00 |
45.00 |
24.00 |
|
A55 |
31.80 |
65.00 |
150.00 |
55.00 |
31.00 |
|
A65 |
43.10 |
75.00 |
175.00 |
65.00 |
38.00 |
|
A75 |
56.20 |
85.00 |
200.00 |
75.00 |
45.00 |
|
A75S |
63.60 |
85.00 |
200.00 |
75.00 |
75.00 |
|
A100 |
74.30 |
95.00 |
200.00 |
100.00 |
60.00 |
|
A120 |
100.00 |
105.00 |
220.00 |
120.00 |
72.00 |
|
A150 |
150.30 |
150.00 |
220.00 |
150.00 |
80.00 |
Czy szyna dźwigowa A100 ma zastosowanie w eksploatacji torów kolejowych?
Szyna dźwigowa A100 zasadniczo nie ma bezpośredniego zastosowania w konwencjonalnych-szybkich lub głównych-torach kolejowych, ponieważ została zaprojektowana specjalnie dla-wolno poruszających się-maszyn przemysłowych o dużym obciążeniu.
Chociaż czasami jest używany w wyspecjalizowanych,-ciężkich-kolejach przemysłowych o małej prędkości (takich jak huty stali lub logistyka portowa), jego profil nie jest dostosowany do standardowego ruchu pociągów.
Kluczowe powody ograniczonego zastosowania w operacjach kolejowych:
- Cel projektu:A100 ma bardzo szeroką podstawę (200 mm) i małą wysokość (95 mm), aby wytrzymać ekstremalne obciążenia pionowe (-dźwigi o dużym udźwigu, wózki), a nie elastyczność przy dużej-prędkości.
- Ograniczenia prędkości: It jest przeznaczony do ciągłego użycia przy niskich-prędkościach w środowiskach takich jak fabryki, stocznie i terminale portowe.
- Geometria:Szeroki, krótki profil nie jest kompatybilny ze standardowymi podkładami kolejowymi i systemami mocowania przeznaczonymi do konwencjonalnych szyn kolejowych (npUIC54LubUIC60).
Scenariusze, w których można go zastosować:
- Górnictwo przemysłowe/Tory portowe:Można go stosować w przypadku specjalistycznych,-przewożących ciężkie materiały linii kolejowych lub dźwigów-montowanych na szynach w dokach i środowiskach fabrycznych.
- W przypadku-szybkiego transportu pasażerskiego lub konwencjonalnego transportu towarowego stosuje się zamiast tego znormalizowane szyny kolejowe (takie jak szyny 50 kg/m lub 60 kg/m).
Często zadawane pytania
- Czy mogę używać szyny A100 na standardowym torze kolejowym?
Nie. Wysokość 95mm jest za mała dla standardowych kołnierzy kół kolejowych, które uderzałyby w zaciski mocujące. Dodatkowo płaska głowica o średnicy 100 mm powodowałaby ekstremalne zużycie stożkowych kół lokomotywy.
- Czy A100 jest silniejszy niż UIC60?
Jeśli chodzi o odporność na „zgniatanie” i stabilność boczną, tak. Środnik o grubości 60 mm i podstawa o grubości 200 mm pozwalają na obsługę obciążeń kół do 520 kN, znacznie przekraczających ograniczenia osi standardowej kolei towarowej.
- Dlaczego A100 jest cięższy (74,3 kg/m), skoro jest o wiele krótszy?
Ciężar koncentruje się na podstawie 200 mm i środniku 60 mm. Ta ogromna ilość stali zapewnia gęstość konstrukcyjną niezbędną w przypadku suwnic bramowych o-wysokim tonażu.
- Czy skład chemiczny szyny dźwigowej A100 różni się?
Tak. W szynach dźwigów często wykorzystuje się stal perlityczną klasy 900A lub R1100, dla której priorytetem jest twardość powierzchni, aby była odporna na „grzybienie” pod ciśnieniem statycznym, podczas gdy w szynach kolejowych priorytetem jest odporność na pękanie w celu tłumienia drgań przy dużych-prędkościach.
- Czy gąsienice A100 są łatwiejsze w utrzymaniu?
Ze względu na swoją stabilność wymagają rzadszego wyrównywania. Jednak konserwacja wzmocnionych podkładek ma kluczowe znaczenie, aby zapobiec korozji ciernej podstawy 200 mm.
- Co jest droższe?
W przeliczeniu na metr blacha A100 jest zazwyczaj droższa ze względu na większą ilość-stali o wysokiej czystości wymaganej w przypadku podstawy o szerokości 200 mm i środnika o grubości 60 mm.
KOLEJ GNEEutrzymuje kompleksowy magazyn pełnej serii DIN 536 A-, aby wspierać szybką globalną logistykę i zapewniać bezpośrednie konsultacje techniczne w sprawie zoptymalizowanych konfiguracji mocowania torów.Skontaktuj się z namiaby uzyskać arkusz danych technicznych i wycenę projektu dotyczącą wymagań infrastrukturalnych.
