Podkładka kolejowa to element amortyzujący tor, pełniący funkcję drenażową i wentylacyjną. Niektóre modele mają mikronowe-rowki drenażowe i otwory wentylacyjne po bokach lub na dole, co umożliwia szybkie odprowadzanie wody z toru i ogranicza zatrzymywanie wilgoci. Zapobiega to starzeniu się i pękaniu podkładki na skutek długotrwałego zanurzenia oraz hamuje rozwój pleśni, który mógłby mieć wpływ na właściwości materiału. Jest szczególnie odpowiedni do deszczowych, wilgotnych regionów lub podziemnych linii tranzytowych.
Jak wybrać podkładki szynowe dla kolei-ciężkiego transportu?
Wybór podkładek pod szyny do-kolejów ciężkich wymaga skupienia się na dużej nośności, trwałości i stabilności, zazwyczaj przy użyciu sztywniejszych, grubszych materiałów, takich jak guma-o dużej gęstości lub poliuretan, czasem ze wzmocnieniem metalowym, aby wytrzymać ogromne obciążenia osi i uderzenia, zapewniając wysoką sztywność zapewniającą stabilność skrajni (a nie tylko tłumienie) oraz dopasowanie właściwości materiału do ekstremalnych temperatur i warunków środowiskowych w celu zapewnienia długiej żywotności.
W przypadku bardzo ciężkich ładunków (np. górnictwo):Wybierz sztywne podkładki z HDPE lub gumowe-metalowe, aby uzyskać maksymalną sztywność i wytrzymać obciążenie.
| Podkładka pod szynę HDPE | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 19 | 19 |
| Wydłużenie | % | >80 | 150 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 190 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 98 | 98(A) |
W przypadku ogólnego transportu ciężkiego (nacisk na oś większy lub równy 25 ton):Grube podkładki gumowe-o dużej gęstości (15–20 mm) zapewniają niezbędną amortyzację i trwałość.
Specjalistyczne potrzeby:Wybierz specjalne materiały (takie jak HNBR lub poliuretan) przeznaczone do pracy w ekstremalnych temperaturach lub użyj-ognioodpornych podkładek do tuneli.
| Gumowa podkładka szynowa | ||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wartość |
| Sztywność | KN | 90-130 |
| Twardość Shore’a A | stopień | 72-80 stopni |
| Opór elektroniczny | Ω | Większe lub równe 106 |
| Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem | MPa | Większy lub równy 12,5 |
| Wydłużenie przed starzeniem | % | Większe lub równe 250 |
Funkcja podkładki szynowej w systemie mocowania szyny
Nakładka zapobiega ścieraniu-podkładu szyny i zgniataniu podkładu pod stopką szyny. Gumowe podkładki pod szyny są zwykle projektowane pod kątem określonej charakterystyki ugięcia-obciążenia. Sztywność początkowa przekładek podszynowych została zaprojektowana jako niska, a ich odkształcenia pod naciskiem sprężyn są dość duże. Dzięki tej specjalnej konstrukcji nakładka pozostaje w ścisłym kontakcie z szyną, pomimo wszelkich jej pionowych ruchów.
Gdy koło znajduje się nad podkładką, jej sztywność musi zapobiegać dużym ruchom, aby zapobiec poluzowaniu się metalowej sprężyny. Taką charakterystykę ugięcia-obciążenia można uzyskać poprzez wprowadzenie rowków w gumowych podkładkach szynowych. Podkładka gumowa lub rowkowana gumowa podkładka szynowa są wykonane z gumy lub tworzywa sztucznego w celu tłumienia wstrząsów wibracyjnych przejeżdżającego pociągu.
KOLEJ GNEEoferuje wyjątkowe elastyczne podkładki szynowe różnego typu dla kolei dużych-, kolei-normalnych prędkości i dźwigów. Szczególnie przekładki szynowe wykonane z gumy, EVA, TPEE i HDPE cieszą się dużym zainteresowaniem klientów. Nasze gumowe podkładki kolejowe pasują do szyn takich jak UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs itp. Na naszych liniach produkcyjnych posiadamy ponad 130 zestawów maszyn, które mogą osiągnąć roczną zdolność produkcyjną do 2000 000 sztuk przekładek szynowych. Oferujemy szeroką gamę przekładek szynowych i innych materiałów torowych w konkurencyjnych cenach.
