A podkładka kolejowaumieszcza się pomiędzy szyną a płytą bazową lub podkładem. Przekładka szynowa wprowadzana jest do systemu przytwierdzeń kolejowych ze względu na jej sprężystość lub lepkosprężystość, którą można zastosować w przeciwdziałaniu pękaniu zmęczeniowemu podkładów. Naprężenia dynamiczne powstające w wyniku uderzenia koła lub szyny, zarówno podczas regularnych, jak i nieregularnych ruchów, są tłumione.
GNEE RAIL specjalizuje się w produkcji części do mocowania szyn, w tym podkładek szynowych. Utrzymuj szynę stabilnie, aby zapobiec uderzeniom i je buforować, zwiększyć tarcie i zmniejszyć wibracje, podkładka EVA szyny znajduje się pomiędzy szynami a płytami podstawowymi. Może być wykonany z materiałów HDPE, EVA, gumy i EPDM. Przekładki główne przeznaczone są do systemu przytwierdzenia szyn typu E oraz systemu przytwierdzenia szyn typu SKL.
| Podkładka pod szynę HDPE | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 19 | 19 |
| Wydłużenie | % | >80 | 150 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 190 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 98 | 98(A) |
| EVA: Polietylen 80%, octan winylu 20%. | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 15 | 16 |
| Wydłużenie | % | >500 | 550 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 170 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 90 | 92(A) |
| Gumowa podkładka szynowa | ||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wartość |
| Sztywność | KN | 90-130 |
| Twardość Shore’a A | stopień | 72-80 stopni |
| Opór elektroniczny | Ω | Większe lub równe 106 |
| Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem | MPa | Większy lub równy 12,5 |
| Wydłużenie przed starzeniem | % | Większe lub równe 250 |
Jakie elementy wchodzą w zakres testów fabrycznych podkładek szynowych?
Testy fabryczne podkładek kolejowych obejmują sprawdzenie ich właściwości fizycznych/mechanicznych (twardość, ściskanie, napięcie, starzenie), właściwości dynamicznych (odkształcenie- obciążenia, tłumienie drgań), oporności elektrycznej, wymiarów i składu materiału (ciężar właściwy, zawartość popiołu), upewniając się, że spełniają one rygorystyczne normy kolejowe dotyczące stabilności toru, redukcji hałasu i trwałości pod obciążeniem.
W jaki sposób elastyczna przekładka podszynowa chroni szyny kolejowe?
Elastyczne nakładki podszynowe chronią szyny kolejowe, działając jako amortyzatory, amortyzując uderzenia i wibracje przejeżdżających pociągów, co rozkłada obciążenia na większym obszarze, zmniejsza naprężenia, zapobiega zużyciu (takim jak ścieranie i zgniatanie) podstawy szyny i podkładów, zmniejsza hałas i wydłuża ogólną żywotność konstrukcji toru. Zapewniają one kluczową elastyczność, izolując szynę od podkładu, pochłaniając siły dynamiczne i utrzymując dobry kontakt.
Jak działają:
Umiejscowienie: Podkładkę umieszcza się pomiędzy szyną stalową a podkładem (lub płytą łączącą).
Zgodność: Zaprojektowano je z określoną sztywnością, często początkowo mniejszą, co pozwala na znaczne odkształcenie pod normalnymi obciążeniami w celu utrzymania kontaktu.
Reakcja dynamiczna: Kiedy pociąg przejeżdża, nakładka ściska się, pochłania energię, a następnie rozszerza się, działając jak sprężyna, amortyzując szynę, poprawiając komfort jazdy i chroniąc tor.
KOLEJ GNEEoferuje wyjątkowe elastyczne podkładki szynowe różnego typu dla kolei dużych-, kolei-normalnych prędkości i dźwigów. Szczególnie przekładki szynowe wykonane z gumy, EVA, TPEE i HDPE cieszą się dużym zainteresowaniem klientów. Nasze gumowe podkładki kolejowe pasują do szyn takich jak UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs itp. Na naszych liniach produkcyjnych posiadamy ponad 130 zestawów maszyn, które mogą osiągnąć roczną zdolność produkcyjną do 2000 000 sztuk przekładek szynowych. Oferujemy szeroką gamę przekładek szynowych i innych materiałów torowych w konkurencyjnych cenach.
