Jaką ważną rolę odgrywają elastyczne klipsy do szyn typu E w systemie mocowania szyn typu E-?
Cze Elastyczny klips szynowy typu E-odgrywa centralną rolę wSystem mocowania szyn typu E-, których funkcje wykraczają daleko poza proste połączenie mechaniczne.
| Przedmiot wliczony w cenę | Ilość | Tworzywo | Rozmiar | Uwaga |
| Klip E | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA | Średnica. 16mm, 18 mm lub 20 mm (E1809, E2006, E2007, E2009 itp. | Twardość: 44-48HRC |
| Obciążenie palców: średnica 16 mm: 500-700 kgf; Średnica 18 mm: 750-900 kgf; Średnica 20 mm: 1100-1400 kgf | ||||
| Trwałość zmęczeniowa: 5 milionów cykli bez pękania | ||||
| Norma: DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| Ramię | 2 | QT500-7, QT450-10 | Do UIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, szyny 50kg, szyny 60kg itp. | Uwaga: twardość klipsa E- wynosi 44-48HRC; Obciążenie palców dla zacisku E- wynosi 500-700 kgf (średnica 16 mm); 750-900 kgf (średnica 18 mm); 1100-1400 kgf (średnica 20 mm); Trwałość zmęczeniowa klipsa E wynosi 5 milionów cykli bez uszkodzenia klipsa E spełniającego normy DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| Podkładka kolejowa | 1 | HDPE, guma lub EVA | ||
| Izolator | 2 | Wzmocniony nylon 66 (PA66) |
Jako „bijące serce” systemu zacisk wykorzystuje wyjątkową zdolność stali sprężynowej do odkształcania sprężystego, aby w sposób ciągły wywierać na szynę nacisk pionowy o wartości 8-12 kN. Ten dynamiczny mechanizm przytrzymujący bezpiecznie blokuje szynę na podkładie lub płycie bazowej. Kiedy koła pociągu przejeżdżają z naciskiem na oś rzędu kilkudziesięciu ton, zacisk pochłania energię uderzenia poprzez precyzyjnie kontrolowane odkształcenie sprężyste, przekształcając silne wibracje w delikatne drgania o niskiej częstotliwości. Pomiary pokazują, że efekt buforowania może zmniejszyć intensywność drgań przenoszonych na podkłady o ponad 30%.
Dane techniczne klipsów kolejowych E
| Typ | Klip E (e1809, e2006, e2007, e2009 itp.) | |||
| Klips Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Lub typ według rysunków klientów | ||||
| Tworzywo | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Skład chemiczny (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: mniejszy lub równy 0,35, P: mniejszy lub równy 0,03, S: mniejszy lub równy 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: mniejsze lub równe 0,03, S: mniejsze lub równe 0,03 | C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: mniejsze lub równe 0,35 P: mniejsze lub równe 0,03, S: mniejsze lub równe 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: mniejsze lub równe 0,03, S: mniejsze lub równe 0,03 |
| Twardość | Dla klipsa e: 44-48HRCDla klipsa skl: 42-47HRC | |||
| Zmęczone życie | dla Dia.18 to 3 miliony cykli bez przerwania dla Dia.20 to 5 milionów cykli bez przerwania | |||
| Powierzchnia | gładki (olejowany), czarny oksydowany, malowany kolorowo | |||
| Norma dotyczy | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Zachowując geometrię toru, klipsy typu E- wykazują wyjątkową wydajność. Trójwymiarowa-siła ograniczająca generowana przez ich unikalną symetryczną konstrukcję skutecznie przeciwdziała pełzaniu wzdłużnemu i bocznemu przemieszczeniu szyny, zapewniając kontrolę precyzji pomiaru w zakresie ±1 mm. Ta zdolność do utrzymania stabilnej geometrii jest szczególnie istotna dla-bezpieczeństwa eksploatacji pociągów dużych prędkości. Przy prędkościach pociągów przekraczających 200 km/h stała siła docisku zapewniana przez zaciski staje się istotnym zabezpieczeniem przed dynamicznymi deformacjami toru.
Możliwość dostosowania temperatury to kolejna inteligentna funkcja klipsów typu E-. Szyny znacznie się rozszerzają i kurczą pod wpływem zmian temperatury otoczenia. Elastyczna konstrukcja zacisków pozwala na ograniczone rozszerzanie i kurczenie się wzdłużne szyny, bezpiecznie uwalniając nagromadzone wewnętrzne naprężenia termiczne. Ta cecha zasadniczo zapobiega wyboczeniu toru w ekstremalnych warunkach pogodowych.
Jednocześnie w nowoczesnych kolejach zelektryfikowanych połączenie zacisków i elementów izolacyjnych służy również zapobieganiu prądom upływowym, zapewniając prawidłowe funkcjonowanie systemów sygnalizacyjnych.
Klipy typu E-dostarczane przezKOLEJ GNEEdzięki precyzyjnym procesom obróbki cieplnej utrzymują stabilną elastyczność podczas długotrwałego-użytkowania. Nasze zaciski zachowują ponad 85% początkowej siły mocowania nawet po 5 milionach cykli obciążenia. Ta trwałość bezpośrednio przekłada się na dłuższe okresy pomiędzy konserwacjami i niższe całkowite koszty cyklu życia, co sprawia, że zaciski typu E- są niezbędnym kluczowym elementem nowoczesnych systemów torów.
