Dlaczego stosowanie podkładek szynowych jest obowiązkowe na kolei?
Podkładki szynoweto elastyczne maty poliuretanowe umieszczane pomiędzy szynami stalowymi a podkładami kolejowymi w celu ochrony wierzchu podkładu przed zużyciem i uderzeniami.
| EVA: Polietylen 80%, octan winylu 20%. | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 15 | 16 |
| Wydłużenie | % | >500 | 550 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 170 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 90 | 92(A) |
| Podkładka pod szynę HDPE | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 19 | 19 |
| Wydłużenie | % | >80 | 150 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 190 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 98 | 98(A) |
| Gumowa podkładka pod szynę | ||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wartość |
| Sztywność | KN | 90-130 |
| Twardość Shore’a A | stopień | 72-80 stopni |
| Opór elektroniczny | Ω | Większe lub równe 106 |
| Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem | MPa | Większy lub równy 12,5 |
| Wydłużenie przed starzeniem | % | Większe lub równe 250 |
Obowiązkowe użyciepodkładki kolejowew kolejnictwie wynika z ich niezastąpionych funkcji ochronnych systemu. Jako krytyczne środki buforowe pomiędzy szynami a podkładami, podkładki redystrybuują obciążenia udarowe pociągu poprzez mechanizmy odkształcenia sprężystego, skutecznie zapobiegając pęknięciom konstrukcyjnym podkładów betonowych. Ich właściwości lepkosprężyste pochłaniają około 30% energii drgań, zapewniając stabilność geometryczną układu gąsienic przy długotrwałych-obciążeniach dynamicznych. W liniach zelektryfikowanych właściwości izolacyjne podkładek tworzą bariery zabezpieczające zapobiegające awariom transmisji sygnału wywołanym-upływem prądu.
Rozkład obciążenia podkładek zmniejsza naprężenia powierzchni podkładu o ponad 40%, znacznie wydłużając żywotność infrastruktury torowej. Ich uszczelniona konstrukcja blokuje wilgoć i chemiczne substancje żrące, spowalniając karbonatyzację betonu. W kolejach- dużych prędkości funkcje regulacji sztywności nakładki hamują powstawanie pofałdowań szyn, podczas gdy koleje do transportu ciężkiego opierają się na swoich-właściwościach przeciwzmęczeniowych, aby utrzymać stały nacisk w systemie mocowania. Światowe przepisy kolejowe powszechnie wyznaczają podkładki jako elementy obowiązkowe ze względu na ich bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo operacyjne i koszty utrzymania. Współczesna praktyka inżynierii torowej pokazuje, że linie bez podkładek wymagają wymiany podkładów 3 razy częściej i przekraczają dopuszczalne normy hałasu w środowisku.
KOLEJ GNEEdostarcza kompleksowe serie przekładek szynowych zgodne z międzynarodowymi standardami. Nasze produkty przechodzą rygorystyczne certyfikaty jakości i mogą zapewniać rozwiązania dostosowane do różnych warunków pracy.
