TheSzyna stalowa 115RE (na niektórych rynkach znany również jako TR57) to-profil szynowy do dużych obciążeń, produkowany zgodnie ze specyfikacjami AREMA i powszechnie dostarczany zgodnie z wymaganiami ASTM A1. Jest szeroko stosowany w kolejach towarowych, liniach górniczych i przemysłowych systemach torowych, które wymagają dużej-nośności i długiej żywotności przy powtarzającym się obciążeniu osi.
KOLEJ GNEEdostarcza szyny 115RE wraz z pasującymi elementami mocującymi, zapewniając spójne wymiary i niezawodne właściwości materiałowe do montażu w międzynarodowych projektach kolejowych.
1. Kluczowe dane techniczne i wymiary
Geometryczna konstrukcja profilu szyny 115RE optymalizuje rozkład naprężeń stykowych kół i sił bocznych. Standardowe wymiary i właściwości przekroju przedstawiono szczegółowo na schemacie i w tabeli poniżej.
| Rodzaj kolei | Standard | Wymiary mm | Stopień stali | Msza M | |||
| Wysokość | Szerokość podstawy | Szerokość głowy | Grubość sieci | kg/m | |||
| 115RE | AREMA | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | IS/SS/HH | 56.9 |
Proszę o rysunki CAD szyny 115RE, specyfikacje wierceń lub pliki kroków 3Dskontaktuj się z zespołem technicznym GNEE RAIL. Dostępna jest dokumentacja techniczna wspierająca projektowanie projektu, ocenę zamówień i sprawdzanie kompatybilności systemu.
2. Standardowe łączniki szynowe do systemów szynowych 115RE
Aby zapewnić kompatybilność systemu i stabilność toru, szyna 115RE musi być zintegrowana z pasującymi elementami mocującymi. GNEE RAIL projektuje i dostarcza standardowe komponenty skonfigurowane dla tej konkretnej podstawy szyny i geometrii środnika:
- Pręty przegubowe 115RE(Płytki rybne):Standardowe pręty łączące z 4 otworami (24 cale) i 6 otworami (36 cali) produkowane zgodnie ze specyfikacjami AREMA, zaprojektowane w celu wyrównania końców szyn, jednocześnie umożliwiając rozszerzalność cieplną.
- Płytki krawatowe:Podwójne-płyty łączące pobocza skonfigurowane z nachyleniem 1 na 40 w celu stabilizacji śladu szyny na podkładach drewnianych lub betonowych.
- Zaciski szynowe i kolce torów:Elastyczne klipsy-typu E (takie jak seria E2005) i standardowe kolce o wymiarach 5/8" x 6" do mechanicznego mocowania.
- Śruby i nakrętki gąsienic:Śruby z łbem-z łbem owalnym-z szyjką w komplecie z ciężkimi nakrętkami kwadratowymi.
3. Kontrola jakości: zgodność wymiarowa i tolerancje
Odchylenia w geometrii szyn mogą prowadzić do miejscowej koncentracji naprężeń, przedwczesnego zużycia lub problemów z instalacją torów. GNEE RAIL wdraża dwuetapowy-proces weryfikacji, aby zapewnić zgodność wszystkich szyn 115RE z limitami tolerancji AREMA i ASTM A1.
A. Badanie prostości
Prostoliniowość jest weryfikowana za pomocą wieloosiowych-laserowych systemów pomiaru prostoliniowości wraz z mechanicznymi płytkami wzorcowymi. Kontrole tolerancji obejmują:
- Łuk poziomy:Dopuszczalne odchylenie jest ograniczone do maksymalnie 0,8 mm na metr długości.
- Pochylenie pionowe:Ograniczona do mniej niż 0,5 mm na metr, aby zapobiec dynamicznym uderzeniom pionowym taboru.
- Zakończ przemiatanie:Ścisłe ograniczenia dotyczące końców szyn (w promieniu 1,5 metra od złącza), aby zapewnić bezproblemowe spawanie lub łączenie mechaniczne podczas instalacji.
B. Weryfikacja wymiarów przekroju
Suwmiarki liniowe i sprawdziany szablonowe monitorują krytyczne wymiary przekroju podczas faz walcowania na gorąco i prostowania na zimno:
- Tolerancja wysokości:±0,8 mm (±1/32 cala) od wymiaru nominalnego 168,28 mm.
- Tolerancja szerokości podstawy:±1,2 mm (±3/64 cala) od nominalnej 139,70 mm.
- Symetria kołnierza:Różnica między bocznymi przedłużeniami kołnierzy nie może przekraczać 1,0 mm.
4. Stopnie metalurgiczne, skład chemiczny i właściwości mechaniczne
Żywotność szyny 115RE zależy od jej mikrostruktury i właściwości mechanicznych. Dostarczamy szyny ze stali węglowej i niskostopowej-, skupiając się przede wszystkim na znormalizowanych900A (standardowy węgiel)I1100 (głowica hartowana)klasyfikacje
A. Skład chemiczny
Poniższa tabela przedstawia kontrolowane limity substancji chemicznych mające na celu zrównoważenie odporności na zużycie, spawalności i odporności na pękanie.
| Stopień | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (maks., %) | S (maks., %) | Al (maks., %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A (standardowo) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (HH / stop) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. Właściwości mechaniczne
W gatunku 1100 stosowana jest obróbka cieplna (hartowanie głowicy w trybie online lub offline) w celu wytworzenia drobnej struktury perlitycznej, zapewniającej wyższą granicę plastyczności i twardość powierzchni w-strefach wysokiego zużycia, takich jak zakrzywione tory.
| Nazwa klasy | Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) | Granica plastyczności (MPa) | Wydłużenie A5 (%) | Minimalna twardość łba (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Klasa 900A | Większe lub równe 880 | Większe lub równe 460 | Większe lub równe 10 | Większe lub równe 260 |
| Klasa 1100 (HH) | Większe lub równe 1080 | Większe lub równe 780 | Większe lub równe 10 | 340 - 390 |
5. Pakowanie, obsługa i logistyka globalna
Zapobieganie uszkodzeniom fizycznym i deformacjom podczas transportu ma kluczowe znaczenie dla zachowania prostoty konstrukcji. GNEE RAIL zapewnia dostosowane plany logistyczne i pakowania w oparciu o długość szyny i miejsce docelowe:
- Opcje długości standardowej:Dostępne w odcinkach o długości 12- metrów (39 stóp), 25 metrów (82 stóp) lub o długościach ciętych na zamówienie, zgodnie z wymaganiami projektu.
- Konfiguracje opakowań:Szyny są mocowane w wiązkach przy użyciu-wytrzymałych stalowych taśm i ochronnych separatorów drewnianych, aby uniknąć tarcia stali-o-stal. Podczas załadunku wykorzystuje się-wytrzymałe śruby z uchem do podnoszenia lub dźwig magnetyczny-.
Metody logistyki i transportu:
- Wysyłka kontenerowa:Idealny do szyn o długości 12-metrów, pakowany w standardowe kontenery otwarte-od góry o długości 40-stopy lub kontenery typu Dry-Van przy użyciu niestandardowych ram do ładowania końcowego.
- Przewoźnicy ładunków masowych:Zalecane w przypadku większych ilości szyn 12 m lub 25 m w celu optymalizacji kosztów transportu. Szyny są systematycznie układane w stosy i mocowane w ładowni statku.
Skontaktuj się z przedstawicielem handlowym GNEE
Jeśli potrzebujesz wyceny szyn 115RE, konkretnych szacunków spedycyjnych lub pasujących systemów elementów złącznych, skontaktuj się z naszym działem logistyki i sprzedaży. Nasz zespół przygotuje kompleksową ofertę na podstawie docelowego miejsca docelowego i harmonogramu dostaw.
Często zadawane pytania
P1: Jaka jest główna różnica między szynami 115RE i TR57?
Szyna 115RE została zaprojektowana według amerykańskich specyfikacji AREMA/ASTM, natomiast oznaczenie TR57 jest stosowane zgodnie z normami europejskimi.
P2: Dlaczego gatunek 1100 (z hartowaną główką) jest preferowany do gąsienic zakrzywionych?
Na zakrzywionych odcinkach działają duże siły boczne i tarcie ze strony obrzeży kół, co prowadzi do przyspieszonego zużycia. Gatunek 1100 Head Hardened (HH) zapewnia wyższy zakres twardości powierzchni od 340 do 390 HBW w porównaniu ze standardowym gatunkiem 900A (większym lub równym 260 HBW). Ta zwiększona twardość znacznie zmniejsza zmęczenie styku tocznego (RCF) i zużycie główki, wydłużając żywotność szyny.
P3: Czy firma GNEE RAIL może dostarczyć-wstępnie nawiercone szyny 115RE?
Tak. Firma GNEE RAIL może dostarczyć szyny 115RE-z wstępnie nawierconymi końcami do montażu połączeń mechanicznych. Standardowe rozstawy i średnice otworów na śruby są zgodne z wytycznymi AREMA, ale można wykonać niestandardowe rozmiary otworów i odległości, aby spełnić określone wymagania rysunku.
