↵System mocowania zatrzaskowego Rail Nabla
Niniejszy raport zawiera zwięzłe badanie techniczne systemów kolejowych Nabla Clip, koncentrując się na:czynniki ekonomiczne cyklu życia, fizyka instalacji mechanicznej i ramy wydajności systemu EN13481-2 C1. W analizie celowo unika się pokrywania się z wcześniejszymi dyskusjami dotyczącymi-działania zapobiegającego pełzaniu na wzniesieniach, progów zmęczenia wynoszących 3-milionów cykli lub korytarzy wdrażania w Afryce Północnej. Tutaj skupiamy siępraktyczne i wyraźne: czynniki kosztowe, mechanika instalacji i ilościowe wskaźniki wydajności systemu.
Dane techniczne:
| Wskaźnik wydajności | Próg certyfikacji | Metoda testowa | Typowa wartość Nabla C1 | Konsekwencje nieprzestrzegania-zgodności |
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne obciążenie osi | Mniejsza lub równa 26t | EN13481-2 | Certyfikat 26t | System approval void >26t |
| Minimalny promień łuku | Większe lub równe R150m | EN13481-2 | Certyfikat R150m | Niecertyfikowany do ostrzejszych zakrętów |
| Maksymalna prędkość | Mniej niż lub równa 100 km/h | EN13481-2 | Certyfikat 100 km/h | Niecertyfikowany do wyższych prędkości |
| Wzdłużny opór szyny | Większe lub równe 7,0 kN | EN13146-1 | Większe lub równe 7,0 kN | Pełzanie szyny, ryzyko wyboczenia CWR |
| Zanik siły mocowania (3M cykli) | Strata mniejsza lub równa 20%. | EN13146-7 | Mniej niż lub równo 20% | Poszerzenie skrajni, awaria zmęczeniowa |
| Zmiana sztywności pionowej (3M cykli) | Mniej niż lub równo 25% | EN13146-9 | Mniej niż lub równo 25% | Degradacja klocków, przeciążenia dynamiczne |
Zakres wydajności:
Uaktualnienia sieci z systemów Dog Spike/baseplate:
Nabla określiła, gdzie podkłady drewniane lub kompozytowe nie pozwalają na odlewanie-w poboczach. Zapewniadoskonała odporność na wyciąganie-w porównaniu z kolcami dla psówbez konieczności wymiany podkładów betonowych. Czynnik ekonomiczny: pozwala uniknąć kosztów odnowienia podkładów w wysokości 200–400 EUR/m.
Bezpośrednie mocowanie toru bez podsypki (tunel/wiadukt):
Stosowane w torach płytowych, gdzie wymagane jest elastyczne mocowanie, ale osadzenie na ramionach Pandrol Fastclip/SKL jest niepraktyczne. Umożliwia gwintowane mocowanie na rozciąganiebezpieczne, ale demontowalne mocowaniena gładkiej powierzchni betonu. Podstawowe zastosowanie: tory dojazdowe do stacji metra, wiadukty kolei miejskiej.
Perspektywa konserwacji i eksploatacji
- Struktura kosztów instalacji (narzędzia i robocizna):
- Nabla wymagainstalacja kolca śrubowego-kontrolowanego momentem obrotowym-w przeciwieństwie do-zainstalowanych klipsów E-lub-stronnych Fastclipów. Koszt kapitału hydraulicznego narzędzia dynamometrycznego: 4 000–8 000 EUR na załogę. Czas instalacji:90-120 sekund na każde zapięcie(wbijanie kolców + napinanie klipsa). Wyższy koszt początkowy w porównaniu z klipsem E-, niższy niż w przypadku systemów z płytą bazową SKL15.
- Konserwacja-Bezpłatna usługa serwisowa:
- Zaprojektowane jakokomponent „zamontuj i zapomnij”.o projektowanym okresie użytkowania przekraczającym 50 lat w normalnych warunkach. Nie jest wymagane zaplanowane smarowanie, ponowne napinanie ani kontrola zmęczeniowa. Interwencja wywoływana jedynie w przypadku wyjątkowych uszkodzeń (uderzenie w wyniku wykolejenia, naruszenie korozji, wandalizm).
Dostawca Gnee Profesjonalny
Popularne Tagi: hurtownia niestandardowych klipsów nabla, Chiny hurtownia niestandardowych klipsów nabla producentów, dostawców, fabryka, nowe klipy kolejowe, Akcesoria do klipu szynowego, Odstępy za klip szyny, Testowanie klipu szynowego, niezawodne klipy kolejowe, używane klipy kolejowe
