Opis
Parametry techniczne
System mocowania szyny Fishplate
TheTablica kolejowa(znany również jako pręt łączący lub pręt łączący) to metalowy element łączący przykręcany parami do boków sąsiednich końców szyn, tworząc ciągłą konstrukcję toru. Wykonane ze stali węglowej gatunków, w tym 45# i 50#, płyty te mają zwężające się górne i dolne powierzchnie, które klinują się o główkę i stopę szyny po dokręceniu śrub, zapewniając bezpieczne wyrównanie.
Dane techniczne:
| Typ awarii | Pierwotna przyczyna | Charakterystyczne cechy | Metoda zapobiegania | Wzór sezonowy |
|---|---|---|---|---|
| Górne-zmęczenie początkowe | Fretting na górnej powierzchni styku | Czarna strefa utleniania w miejscu powstania pęknięcia; mikro-pęknięcia spowodowane deformacją powierzchni | Zmniejsz współczynnik tarcia; poprawić wykończenie powierzchni | Przez cały rok-przez cały rok |
| Mniejsze-zmęczenie początkowe | Wysokie naprężenie rozciągające w 3./4. otworze na śrubę | Szybsza propagacja pęknięć; większa strefa plastyczna | Utrzymuj moment obrotowy śruby; zmniejszyć przerwę kolejową | Szczyty zimą |
| Kruche złamanie | Grube ziarno (ASTM 1-2) | Fasety dekoltu; minimalne odkształcenie plastyczne; zawodzi przy pęknięciu 5-10 mm | Ścisła kontrola jakości; obróbka cieplna drobnoziarnistego- | Nagle, bez ostrzeżenia |
| Zmęczenie korozyjne | Środowiska przybrzeżne/tunelowe | Liczne miejsca inicjacji pęknięć w wyniku wżerów | Cynkowanie ogniowe-; opcje ze stali nierdzewnej | Przyspieszony w wilgoci |
| Zużycie dręczące | Mikro-ruch pomiędzy powierzchniami stykowymi | Deformacja powierzchni; pozostałości tlenków; uszkodzenia spowodowane tarciem | Zwiększona siła mocowania; izolacja | Ciągły postęp |
Perspektywa instalacji i konserwacji:
- Awarie nakładek są przyczyną około 50% wypadków kolejowych; 1987 Wypadek na linii Lanzhou spowodowany jednoczesnym pęknięciem nakładki i szyny, co doprowadziło do wykolejenia, pożaru i 20-godzinnych przerw w ruchu
- Pęknięcia powstają w wyniku zmęczenia ciernego pomiędzy płytką stykową a powierzchniami styku szyny i są spowodowane mikro-wibracjami, zużyciem ciernym i utratą siły zaciskania-trzema głównymi czynnikami: współczynnikiem tarcia, naciskiem kontaktowym i amplitudą poślizgu
- Awarie zimowe znacznie zwiększają się ze względu na większe odstępy między szynami, powodujące dodatkowe naprężenia rozciągające w 3. i 4. otworze na śrubę
Perspektywa konserwacji i eksploatacji
- Konstrukcja w kształcie klina-: górna i dolna powierzchnia zwężają się do wewnątrz, aby zapewnić równomierne wyrównanie po dokręceniu śrub i mocno przylegają do dolnej części główki szyny i górnej części stopki szyny
- Zmniejsza szczytowe momenty zginające na złączach szyn nawet o 40% w porównaniu do odcinków niepołączonych, rozkładając obciążenia dynamiczne na połączone szyny
- Geometria otworu na śrubę: eliptyczne-wgłębione otwory zapobiegają obracaniu się śruby podczas dokręcania; Śruby o wysokiej wytrzymałości- klasy 8,8 mają na łbie dwa wypukłe pierścienie w celu identyfikacji, a śruby gatunku 10,9 mają płaski, stożkowy łeb
Dostawca Gnee Profesjonalny
Popularne Tagi: płyta stykowa do mocowania szyn lekkich, Chiny płyta stykowa do mocowania szyn lekkich producenci, dostawcy, fabryka, Kompromisowy pasek stawowy, Ochrona stawów kolejowych korozji, Rybowe śruby są wykonane z, Wspólny dla toru, Płyta rybna kolejowa, Pasek splice
