A szynowy talerz rybny to stalowy pręt łączący, który mechanicznie ponownie łączy końce szyn, dzięki czemu złącze zachowuje się jak część ciągłej konstrukcji toru, a nie nieciągłość konstrukcyjna.KOLEJ GNEEprodukuje nakładki stykowe do szyn GB, szyn zgodnych ze standardem UIC, sekcji szyn JIS, profili AS1085, norm BS11, rozmiarów szyn AREMA/ASCE oraz systemów szyn dźwigowych, w tym DIN536 i QU, zapewniając wspólną analizę kompatybilności i logistykę eksportu.
Jak działa pręt łączący szyny?
Łącznik szynowy (lub nakładka stykowa) łączy dwa końce szyny za pomocą-prętów stalowych o wysokiej wytrzymałości przykręconych do środnika (boków) szyn, zapewniając ciągłość konstrukcyjną, wyrównanie w pionie i odpowiedni odstęp ze względu na rozszerzalność cieplną. Działa jak most, przenosząc pionowe obciążenia kół pomiędzy końcami szyn i ograniczając ruch poprzeczny/wzdłużny, aby zapobiec wykolejeniom.
Kluczowe komponenty i mechanizm roboczy:
- Struktura:Pary stalowych prętów, zwykle-kształtowanych pod kątem tak, aby dobrze pasowały pomiędzy górą (głowicą) a dołem (podstawą) szyny, są przykręcane śrubami przez-wywiercone wcześniej otwory w środniku szyny.
- Rozkład obciążenia:Gdy koła pociągu przejeżdżają, pręty łączące rozkładają duże siły uderzenia na dwa końce szyn.
- Elastyczność i ekspansja:Pręty łączące pozwalają na pozostawienie małej, zaprojektowanej szczeliny pomiędzy końcami szyn, aby uwzględnić rozszerzalność i kurczenie się cieplne.
- Wyrównanie:Utrzymują wyrównanie w poziomie i w pionie, aby utrzymać tor prosty i poziomy.
- Typy:Do zwykłych połączeń stosuje się standardowe pręty łączące, natomiast izolowane pręty łączące służą do zapobiegania przepływowi prądu elektrycznego pomiędzy obwodami torów.
Czy stosowanie prętów łączących szyny w torach kolejowych jest obowiązkowe?
Pręty łączące szyny (lub nakładki stykowe) nie są powszechnie obowiązkowe, ponieważ nowoczesne koleje często wykorzystują ciągłą szynę spawaną (CWR), aby wyeliminować połączenia w celu zapewnienia płynniejszej i szybszej podróży. Są one jednak niezbędne i wymagane w określonych zastosowaniach, w tym w torach przykręcanych, sekcjach izolacyjnych do sygnalizacji oraz w przełącznikach łączących lub specjalnych torach.
Kluczowe przypadki wymagające prętów łączących szyny:
- Tor konwencjonalny/łączony:Niezbędne do łączenia poszczególnych długości szyn, pozwalające na rozszerzanie i kurczenie się pod wpływem ciepła.
- Izolowane złącza szynowe (IRJ):Obowiązkowe w przypadku obwodów torowych w systemach sygnalizacyjnych w celu galwanicznego izolowania sekcji.
- Obszary zwrotnic i skrzyżowań:Używany na zwrotnicach i do mostkowania określonych,-niespawanych szczelin w torach.
- Naprawy tymczasowe:Służy do zabezpieczania uszkodzonych szyn do czasu, aż będzie można je zespawać.
Chociaż CWR zmniejsza potrzebę częstych połączeń, pręty łączące pozostają kluczowym elementem integralności strukturalnej w określonych, wyznaczonych lub tradycyjnych zastosowaniach.
Specyfikacje pręta łączącego szynę
Pręty łączące szyny (nakładki stykowe) przeznaczone są do łączenia końców szyn, zapewniając stabilność, wytrzymałość konstrukcyjną i ciągłość. Typowe specyfikacje obejmują 4-otwory (24") lub 6-otworów (36"), wykonane ze stali wysokowęglowej- (np. 45#, 50# lub 55#) lub stali stopowej (42CrMo), zgodnej z normami takimi jak AREMA, UIC, BS lub GB. Są walcowane na gorąco i można je poddać obróbce cieplnej w celu zwiększenia wytrzymałości.
| Standard | Typ | Długość/średnica | Waga/materiał | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 otwory-24" | 17,04 kg | 45# substancja chemiczna |
| 115RE | 6 otworów-36" | 25,56 kg | kompozycja(%): | |
| 132-136RE | 4 otwory-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 otworów-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 otwory-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 otwory-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: mniejszy lub równy 0,25 | |
| UIC60 | 4 otwory-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Mniejszy lub równy 0,035 | |
| UIC54 | 4 dziury | 14,34 kg | S: Mniejszy lub równy 0,035 | |
| UIC54 | 6 dołków-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 dziury | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 dziury | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 dziury | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# substancja chemiczna | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | kompozycja(%): | |
| BS100A | 4 dziury | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 funtów | 4 dziury | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 funtów | 6 otworów | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| JAK | 50 kg | 4 dziury | 14,3 kg | Cr: mniejszy lub równy 0,25 |
| 50 kg | 6 otworów | 19,5 kg | P: Mniejszy lub równy 0,035 | |
| S49 | 4 dziury | 9,71 kg | S: Mniejszy lub równy 0,035 |
Założona w 2008 roku,KOLEJ GNEEto wiodący światowy producent i dostawca komponentów kolejowych, specjalizujący się w wysokiej-jakościkolejowe talerze rybne(pręty łączące/pręty łączące) o dużej zdolności produkcyjnej i globalnych możliwościach serwisowych.
Nasza oferta szynowych talerzy rybnych jest kompleksowa i zgodna z międzynarodowymi normami, w tym UIC, AREMA, BS, DIN i GB, i obejmuje systemy kolei lekkiej (8 kg-30 kg), kolei ciężkiej (38 kg-75 kg) i szyny dźwigowej (QU70-QU120). Oferujemy różnorodne typy, takie jak izolowane pręty łączące, wybrzuszone nakładki rybne i kompromisowe złącza szynowe, z dokładnymi specyfikacjami (4-otwory/6 otworów, 24 cale/36 cali), zapewniając doskonałe parametry mechaniczne. Przestrzegamy ścisłej kontroli jakości popartej certyfikatem ISO 9001:2015, wewnętrznego centrum kontroli oraz audytów zewnętrznych przeprowadzonych przez SGS i BV. Nasza kompleksowa usługa obejmuje dostosowywanie, produkcję, pakowanie i wsparcie posprzedażne, dostosowane do potrzeb projektu klienta.
Kliknij tutajaby uzyskać szczegółowy katalog produktów GNEE RAIL.
