Podkładka kolejowato funkcjonalny element toru wykonany z materiałów elastycznych. Typowe materiały obejmują kauczuk naturalny, kauczuk-butadienowo-styrenowy (SBR), poliuretan (PU), EVA i elastyczne materiały kompozytowe. Różne materiały odpowiadają różnym naciskom na wydajność: guma zapewnia doskonałe tłumienie drgań, poliuretan zapewnia odporność na zużycie i starzenie, a pianka EVA jest lekka i-ekonomiczna. Proces produkcyjny obejmuje mieszanie, formowanie, wulkanizację i inne etapy, przy ścisłej kontroli twardości w skali Shore'a (zazwyczaj 55–75 w skali Shore'a A) i współczynnika powrotu elastycznego (większego lub równego 85%), aby zapewnić brak trwałego odkształcenia pod długotrwałym-obciążeniem.
| Surowiec | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacja | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numer modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura robocza | -50 ~ 70 stopni |
| Certyfikat | Karta charakterystyki, ROHS, REACH |
| Notatki | Należy je przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i trzymaj z dala od źródła ciepła i odczynników chemicznych. Nie dotykaj oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych. Zakazane narażenie. |
Jakie są kluczowe punkty podczas montażu podkładek pod szyny?
Kluczowe punkty dotyczące instalowania podkładek szynowych obejmująodpowiednie przygotowanie środowiskowe(czyste, suche powierzchnie, odpowiednia temperatura),prawidłowe umiejscowieniezapewnienie pełnego pokrycia stopy szyny przy niewielkim zwisie,precyzyjny moment dokręcaniadla równomiernego ucisku (2-3 mm na gumowych językach) orazkontrola po-instalacjipod kątem przechyłu szyn, wytłaczania i bezpieczeństwa, a wszystko to przy użyciu odpowiedniego materiału do konkretnych warunków na torze (np. neopren do zastosowań przybrzeżnych, EVA do kolei lekkiej).
Wstępna-instalacja i przygotowanie
Czystość: Upewnij się, że powierzchnie szyn i podkładów są wolne od brudu, oleju i wilgoci; użyj szczotki, aby usunąć zanieczyszczenia.
Temperatura: Zainstaluj w określonych zakresach (np. podkładki gumowe -10 stopni do 40 stopni, rozgrzej poniżej 0 stopni); unikać silnego światła słonecznego podczas mieszania.
Wybór materiału: Wybierz podkładki (guma, EVA, HDPE) dostosowane do czynników środowiskowych, takich jak mgła solna lub ekstremalne zimno.
Kroki instalacji
Pozycjonowanie: Umieść podkładkę na podkładie, a następnie opuść szynę, upewniając się, że podkładka wystaje nieco poza stopkę szyny, aby zapewnić pełne pokrycie.
Mocowanie: Włóż zaciski i podkładki sprężyste, dokręć nakrętki określonymi wartościami momentu obrotowego (np. 300-350 N·m dla standardu), aby uzyskać równomierne dociśnięcie.
Kompresja: Staraj się uzyskać ucisk gumowego języka dociskowego na około 2-3 mm.
Kontrole po-instalacji
Kontrola wzrokowa: Sprawdź, czy nakładka jest równomiernie wysunięta i czy nie jest wytłoczona (przechylenie/przechylenie szyny sygnalizacyjnej).
Weryfikacja momentu obrotowego: Upewnij się, że elementy złączne są dokręcone standardowym momentem obrotowym, aby zapobiec poluzowaniu lub uszkodzeniu.
Uszczelnianie szczelin: Upewnij się, że nie ma szczelin, które mogłyby przedostać się do wnętrza wody i spowodować uszkodzenie izolacji.
Dlaczego konieczne jest korzystanie z podkładki kolejowej?
Do zabezpieczenia infrastruktury konieczne jest zastosowanie podkładek kolejowychrozkładające obciążenia, pochłaniające wstrząsy, redukujące wibracje i hałas oraz zapobiegające zużyciumiędzy szyną a podkładem, poprawiając stabilność toru, komfort pasażerów i żywotność komponentów, zapewniając jednocześnie izolację elektryczną systemów sygnalizacyjnych.
Jako profesjonalny producent elementów złącznych do szyn, firma GNEE RAIL może produkować różne typy gumowych podkładek szynowych z różnych materiałów, takich jak kauczuk naturalny, EVA, HDPE i tak dalej. W systemie mocowania kolei gumowe podkładki szynowe są często instalowane pomiędzy torami kolejowymi a betonowymi podkładami kolejowymi.
