Jakie jest segmentowane spawanie płynnych szyn?
Układanie bardzo długich linii bezproblemowych odbywa się przez spawanie szyn jednostkowych w sekcjach. Kluczem jest upewnienie się, że temperatura kolei blokującej nie przekracza limitu (w zakresie temperatury projektu i szyny) podczas spawania. Dlatego na ogół istnieją dwie metody budowy zgodnie z warunkami temperatury i konstrukcji szyny budowlanej, jedna nazywa się „metodą łączenia”, a druga nazywana „metodą wstawiania”.
1. Metoda łączenia
Gdy do budowy stosuje się metodę łączenia, początek układu jednostkowego, który ma zostać ułożony, jest spawany z końcem szyny jednostkowej ułożonej dzień wcześniej przez spawanie w czasie świetliki. Podczas układania spawanie i uwalnianie odbywa się jednocześnie, aby osiągnąć jednoetapowe zakończenie. Innymi słowy, pod warunkiem, że temperatura kolei blokującej jest uważana za spójną, po wprowadzeniu nowej szyny do bramki pojazdu zmieniającego szynę pojazd zmieniający szynę spawuje się na początek długiej szyny podczas poruszania się do przodu. Ten rodzaj organizacji budowlanej jest trudniejszy i ogólnie nadaje się do układania linii zamkniętych i warunków, w których temperatura kolei niewiele się zmienia i jest taka sama jak temperatura kolei blokującej.
2. Metoda wstawiania
W świetlicy, podobnie jak w leczeniu zwykłych linii bezszwowych, między dwoma szynami jednostkowymi ustawiona jest szyna buforowa (nie mniejsza niż 6 m długości). W kolejnym świetlicznym układzie bufora jest wyciągnięta, a obliczona długość szyny jest wstawiana w celu uwolnienia naprężenia, a następnie przeprowadzane jest ostateczne spawanie. Druga operacja spawania może być przeprowadzona w tym samym świetle, gdy nowa sekcja szyny lub sąsiadująca sekcja leży nowa szyna jednostkowa. Odstęp między miejscami pracy nie powinien wpływać na siebie nawzajem i najlepiej nie mniej niż trzy długości szyn jednostkowych.
Zasadniczo ta metoda konstrukcyjna może być ułożona w dowolnej temperaturze szyny, trudność budowy jest stosunkowo niewielka i łatwo jest osiągnąć jednolitą temperaturę i siłę, co spełnia wymagania dotyczące projektowania i temperatury szyny.
Podstawowa zasada bardzo długiej linii płynnej jest taka sama jak zwykła linia beznadziejna. Dlatego wszystkie metody konserwacji i naprawy zwykłych bezproblemowych linii mają zastosowanie do bardzo długich linii bezszwowych. Jednak ze względu na specjalną długość szyny, bardzo długa linia płynna ma również pewne cechy różne od zwykłych linii bezszwowych.
Po zamknięciu bardzo dłuższej linii bezproblemowej, jej warunek blokowania nie jest łatwy do zmiany ze względu na jej bardzo długą długość. Na przykład, gdy temperatura kolei blokującej jest niedokładna, a siła osiowa jest nierównomiernie rozłożona, można wprowadzić tylko lokalne korekty i prawie niemożliwe jest uwolnienie całości. Dlatego „dokładne blokowanie temperatury kolei” jest szczególnie ważne dla bardzo długich linii bezszwowych.
