Szyna stalowa AREMA 136lb 136RE TR68

W terminologii inżynierii kolejowej liczba „136" oznacza nominalną masę szyny. Wskazuje, że szyna waży dokładnie 136 funtów na metr. Przyrostek „RE” oznacza standardowy profil Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierii Kolejowej. Dlatego terminy szyna AREMA 136RE i szyna 136 funtów odnoszą się do dokładnie tego samego produktu przemysłowego. Ponadto w międzynarodowym sektorze górniczym-szczególnie w Brazylii i innych krajach Ameryki Południowej- ten identyczny profil szyny jest często określany jako szyna TR68.

W porównaniu do lżejszych sekcji, takich jak115RELub132REciężka szyna 136RE ma znacznie grubszą środnik i głębszą głowicę. Ta solidna konstrukcja konstrukcyjna aktywnie przeciwstawia się siłom zginającym powodowanym przez masywne pociągi towarowe.

Modele szyn AREMA:

KOLEJ GNEEdostarcza tę stalową szynę w standardzie AREMA do wykonawców torów i korporacji górniczych na całym świecie, zapewniając niezawodne działanie w najtrudniejszych warunkach.

Zespoły zajmujące się projektowaniem i budową kolei polegają na dokładnych danych przy planowaniu rozjazdów i wybieraniu odpowiednich elementów złącznych szyn.w GNEE RAILutrzymujemy ścisłą kontrolę nad tolerancjami toczenia szyn. Poniżej dokładne wymiary i parametry techniczne szyny 136RE.

Zdobądź rysunki szyny 136RE

Szyna 136RE(lub TR68) to szyna o dużej wytrzymałości-67,50 kg/m, wyprodukowana zgodnie ze standardami AREMA, zwykle przy użyciu-wytrzymałościwęgiel (0,74–0,86%)Imangan (0,75–1,25%)stal zapewniająca odporność na zużycie, o standardowej wytrzymałości na rozciąganie powyżej 983 MPa i twardości Brinella większej lub równej 310HBW. Ze względu na swoją solidną konstrukcję jest szeroko stosowany w transporcie-ciężkim, na liniach głównych i na szynach dźwigowych.

Jeśli masz specjalne wymagania dotyczące długości lub materiałów o większej wytrzymałości, prosimy o kontaktskontaktuj się z namido specjalnej produkcji na zamówienie.

Szyna 136REIASCE60szyny różnią się znacznie pod względem masy, zastosowania i wytrzymałości konstrukcyjnej. 136RE to szyna do dużych obciążeń-(~136 funtów/jard) przeznaczona do-lini głównych i górnictwa o dużym obciążeniu, natomiast ASCE60 to kolej do lekkich-(~60 funtów/jard) stosowana w przemyśle, dźwigach lub kolei lekkiej. 136RE kładzie nacisk na długowieczność w warunkach dużego ruchu, podczas gdy ASCE60 kładzie nacisk na niskie koszty i łatwą konserwację.

Waga i ładowność:

• 136RE: Szyna ciężka, często ważąca około 136 funtów na jard (~67,5 kg/m). Nadaje się do dużych nacisków na osie i-lini głównych o dużej prędkości.

• ASCE60: kolej lekka, ważąca około 60 funtów na jard (~29,8 kg / m). Zaprojektowany do zastosowań o niższych-prędkościach i lżejszych-obciążeniach.

Zastosowanie projektowe:

• 136RE: Szeroko stosowany na rynku amerykańskim w-kolejach towarowych do ciężkiego transportu, torach górniczych i systemach przemysłowych-do dużych obciążeń.

• ASCE60: Stosowany w szynach dźwigowych, małym transporcie przemysłowym i fabrykach lekkich-ładunków.

Profil konstrukcyjny:

• 136RE (AREMA): Zbudowany zgodnie ze standardami American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association, charakteryzujący się solidną konstrukcją do zastosowań o dużym natężeniu ruchu, np. dużą głowicą zapewniającą odporność na zużycie.

• ASCE60: Zgodny ze starszymi standardami Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa, skupiający się na prostym profilu zapewniającym lżejszą obsługę.

Charakterystyka wydajności:

• 136RE: Doskonała odporność na zużycie, wysoka twardość i odporność na zmęczenie w miarę upływu czasu.

• ASCE60: Niższa wytrzymałość na rozciąganie w porównaniu z ciężkimi szynami, odpowiednia dla mniejszej częstotliwości i mniejszych obciążeń.

Transport ciężkich szyn stalowych wymaga profesjonalnego planowania logistycznego. Mamy duże doświadczenie w bezpiecznym dostarczaniu szyn 136 funtów do portów na całym świecie.

• Bezpieczne łączenie:Szyny są ściśle powiązane za pomocą-wytrzymałych stalowych pasów lub lin stalowych. Zapobiega to przesuwaniu się i uszkodzeniom spowodowanym tarciem podczas transportu oceanicznego.

• Wysyłka kontenerowa:W przypadku długości poniżej 11,8 m (takich jak standardowa długość 39 stóp) bezpiecznie ładujemy szyny do standardowych kontenerów o długości 40 stóp lub-z otwartym dachem. Do równomiernego rozłożenia ciężaru na dnie kontenera używamy specjalistycznego drewna sztauerskiego.

 

• Wysyłka zbiorcza:W przypadku-bardzo długich szyn (np. o długości 80 stóp lub dłuższych) organizujemy bezpośredni załadunek na statki luzem, zapewniając bezpieczną obsługę za pomocą dźwigów portowych.

• Ochrona przed korozją:W przypadku długich podróży morskich możemy na Państwa życzenie nałożyć-lakier antykorozyjny lub farbę ochronną na środnik i podłoże szyny.

KOLEJ GNEEspecjalizuje się ściśle w produkcji i obróbce szyn stalowych. Koncentrujemy się całkowicie na wymaganiach inżynierii torowej, zapewniając precyzyjne profile szyn, niestandardową obróbkę i certyfikowaną dokumentację jakości dla globalnych projektów kolejowych.

1. Kompleksowe profile i inwentarz szyn

Nie dostarczamy tylko jednego konkretnego profilu. Produkujemy i magazynujemy międzynarodowe standardy kolejowe, w tym AREMA, EN, DIN, JIS, AS i GOST.

Uzyskaj wycenędla określonych profili szyn

2. Zaawansowana produkcja szyn

Nasze linie produkcyjne wykorzystują uniwersalną technologię walcowania i kontrolowane procesy chłodzenia. Jesteśmy w stanie wyprodukować lekkie szyny, ciężkie-szyny transportowe i bardzo-bardzo ciężkie szyny dźwigowe. W zależności od wymagań dotyczących torów produkujemy zarówno standardowe szyny z włókna węglowego, jak i szyny-z hartowaną główką (HH), odporne na duże tarcie kół.

3. Ścisłe testowanie gotowego produktu

Wdrażamy rygorystyczne testy-poprodukcyjne. Każda szyna poddawana jest w 100% ciągłym testom ultradźwiękowym (UT) w celu wykrycia wszelkich wewnętrznych pęknięć lub wad metalurgicznych. Wykonujemy laserowe skanowanie wymiarowe, mechaniczne kontrole prostoliniowości i-testy ciężaru, aby upewnić się, że szyny spełniają dokładne tolerancje określone przez lokalne władze kolejowe.

4. Usługi dostosowywania-w domu

Szyny przetwarzamy dokładnie według Twoich rysunków technicznych. Nasz zakład jest wyposażony w maszyny CNC umożliwiające precyzyjne cięcie na niestandardowe długości (w tym cięcia ukośne rozjazdów) i wstępne{{1}wiercenie otworów na śruby rybne.

5. Jeden-pasujący element złączny

Do każdego produkowanego przez nas profilu szyny produkujemy odpowiednie elementy mocujące szynę. Dokładne płytki łączące, nakładki stykowe, śruby gąsienicowe i zaciski szynowe można nabyć bezpośrednio z naszej fabryki. Gwarantuje to 100% zgodność wymiarową podczas montażu toru.

paleta krawatów kolejowych

śruba szynowa

szynowy talerz rybny

klips szynowy

6. Globalne certyfikaty i dokumentacja

Nasz proces produkcyjny podlega normom ISO 9001. Do każdej przesyłki dołączamy Certyfikat testu młyna EN10204 3.1, zawierający szczegółowe informacje na temat dokładnej analizy chemicznej i wyników testów fizycznych. Ponadto nasze produkty kolejowe są trwałeTSI(Techniczna specyfikacja interoperacyjności) i pomyślnie przejść-kontrole stron trzecich przeprowadzane przez takie agencje jakSGSi BV na życzenie klienta.

KOLEJ GNEEprodukuje wysokiej jakości szyny stalowe-. Mamy silne możliwości produkcyjne. Oferuje konkurencyjne ceny i niezawodną dostawę. Każda szyna spełnia międzynarodowe standardy. GNEE RAIL świadczy także profesjonalne usługi eksportowe. Zapewnia to sprawną logistykę i satysfakcję klienta.

Eksport GNEE RAILS20 szyny stalowe do Indonezji. Szyny te są często używane w kolejach lekkich i na liniach górnictwa przemysłowego. Wysłaliśmy także 426 ton60 funtówkoleją do Meksyku. Specyfikacja ta jest wspólna dla systemów torów portowych i przemysłowych.UIC54szyny wysłano do Wietnamu. Ten profil pasuje do modernizacji kolei normalnotorowych w regionie. Kolejne zamówienie40 funtówkoleje pojechały do ​​Peru. Szyny te obsługują trasy wąskotorowe na terenach górniczych. Firma GNEE RAIL dostarczyła także 150 tonCR73koleje do Wietnamu. Typ CR73 przeznaczony jest do dużych obciążeń i dużego natężenia ruchu.

• Co oznacza szyna 136 funtów?

Odp.: Szyna o masie 136 funtów (w szczególności 136 RE lub TR68) to szyna kolejowa-o dużej wytrzymałości, która waży 136 funtów na jard (około. 67.4 kg/m lub 1,5 funta/cal). Został zaprojektowany z myślą o-kolejach ciężkich,-odciągach i głównych liniach kolejowych. Ma wysokość 185,74 mm i grubą, solidną konstrukcję, która wytrzymuje duże obciążenia pionowe i naprężenia dynamiczne.

• Jak wysoka jest szyna 136?

Odp.: Szyna 136RE (lub szyna 136 funtów/jard) ma zazwyczaj wysokość 185,74 mm (7,31 cala). Jest to standardowa szyna ciężka-amerykańskiego stowarzyszenia Railway Engineering and Maintenance-of{6}}Way Association (AREMA) o szerokości podstawy 152,4 mm i szerokości główki 74,61 mm.

• Jak duża jest szyna dźwigowa o masie 135 funtów?

Odp.: Szyna dźwigowa o udźwigu 135 funtów (CR135) to specjalistyczna szyna stalowa stosowana głównie w-pasach startowych suwnic pomostowych o dużym obciążeniu i zastosowaniach przemysłowych. Ma nominalną masę 135 funtów/jard (67,39 kg/m), standardową wysokość 5,75 cala (146,05 mm) i szerokość główki 3,438 cala (86.5 mm).

• Jaka jest główna różnica między szyną 132RE a szyną 136RE?

Odp.: Chociaż oba mają tę samą szerokość podstawy (6 cali), wysokość szyny 136re jest nieco wyższa, a jej główka jest grubsza. Umożliwia to modelowi 136RE przenoszenie większych nacisków na oś i zapewnia dłuższą trwałość przed koniecznością wymiany.

• Czy powinienem wybrać standardową szynę węglową (SS) czy hartowaną główkę (HH) do mojej szyny o wadze 136 funtów?

Odp.: To zależy od układu torów. Standard Carbon jest bardzo opłacalny-i idealny do prostych torów głównych. Jeśli jednak kolej ma ostre zakręty lub obsługuje ekstremalny tonaż (jak pociągi górnicze), zdecydowanie zaleca się szynę z hartowaną główką, aby była odporna na duże tarcie kół.

• Czy możecie dostarczyć pasujące akcesoria szynowe do szyny AREMA 136RE?

Odp.: Tak, jesteśmy-jednym dostawcą materiałów do śledzenia. Wraz z szyną o wadze 136 funtów dostarczamy idealnie dopasowane podkładki AREMA, standardowe pręty łączące,-wytrzymałe kolce torowe i sprężyste zaciski szynowe. Zakup u nas kompletnego zestawu eliminuje problemy z kompatybilnością podczas instalacji.

• Czy Twoja fabryka może-wywiercić otwory na śruby rybne w odcinku szyny 136re?

Odpowiedź: Tak, absolutnie. W naszej fabryce świadczymy usługi precyzyjnego wiercenia CNC. GNEE RAIL może wiercić standardowe 4-otwory lub 6-otworowe wzory na końcach szyn, ściśle według standardów AREMA, zapewniając łatwy montaż prętów łączących na miejscu.

• Jakie dokumenty jakościowe otrzymam przy zakupie szyny TR68?

Odp.: Zapewniamy pełną przejrzystość. Do każdej przesyłki otrzymasz Certyfikat Testu Młyńskiego (MTC 3.1). Dokument ten zawiera dokładną analizę chemiczną, wyniki testów właściwości mechanicznych oraz raport z badań ultradźwiękowych (UT) dla konkretnej partii.

Skontaktuj się teraz

KOLEJ GNEEzapewnia bezpośrednie usługi przetwarzania i logistyki dla zamówień kolejowych o masie 136 funtów. Wykonujemy precyzyjne cięcie (takie jak standardowe 39 stóp, 40 stóp lub określone długości rozjazdów) i wiercimy otwory na pręty łączące w naszym zakładzie na podstawie rysunków torów. Eliminuje to potrzebę dodatkowej obróbki na placu budowy.

Aby pomóc Ci obliczyć budżet projektu, podajemy dokładne koszty frachtu oceanicznego FOB lub CIF w ciągu 24 godzin. Wszystkie przesyłki kolejowe dostarczane są z certyfikatem EN10204 3.1 Mill Test. Aby uzyskać szczegółową wycenę, prosimy o podanie wymaganego gatunku szyny, długości i tonażu.

Popularne Tagi: arema 136lb 136re tr68 szyna stalowa, Chiny arema 136lb 136re tr68 producenci szyn stalowych, dostawcy, fabryka, Zacisk dźwigu, Railowa płyta, Izolator kolejowy, Funkcja podkładki kolejowej, podkładki kolejowe, Rodzaje gumowych podkładek