Co to jest kolej 115 re?

Wybór prawidłowego profilu szyny to kluczowa decyzja dla projektantów torów, kierowników ds. zakupów i inżynierów kolejowych. Wśród różnych profili-kolej do ciężkiego transportu stosowanych na całym świecie, wyróżnia sięSzyna 115 REwyróżnia się jako jeden z najczęściej przyjętych standardów. Jeśli oceniasz szyny stalowe pod kątem nadchodzącego projektu kolei tranzytowej, towarowej lub przemysłowej, ten kompleksowy przewodnik obejmuje specyfikacje techniczne, normy materiałowe, zastosowania i kwestie związane z zaopatrzeniem w szyny stalowe 115 RE.

Szyna 115 RE, znany również jakoSzyna TR57, to standardowa szyna stalowa-o przekroju T, zaprojektowana zgodnie ze standardami AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). Ma nominalną masę 115 funtów na jard (około 56,9 kg/m) i jest szeroko stosowany w-ciężkich głównych liniach głównych, kolejach towarowych i systemach tranzytowych.

W obliczeniach inżynieryjnych i projektowych krytyczne znaczenie mają dokładne wymiary fizyczne. Poniższa tabela przedstawia standardowe parametry wymiarowe profilu szynowego 115 RE według standardów AREMA:

Właściwości sekcji

Jeśli masz specjalne wymagania dotyczące wymiarów szyny 115 funtów, prosimy o kontaktskontaktuj się z namido specjalnej produkcji na zamówienie.

Aby wytrzymać duże obciążenia osi i duże zmęczenie toczne, szyna 115RE została zaprojektowana i wyprodukowana przy użyciu-wysokiej jakości stali zgodnie ze specyfikacjami stali szynowej AREMA 115RE. W zależności od środowiska operacyjnego szyny te są dostępne w dwóch podstawowych klasyfikacjach chemicznych-szyna ze stali węglowej Iszyna ze stali niskostopowej-aby spełnić różnorodne wymagania dotyczące wydajności torów.

1. Gatunki stali i właściwości mechaniczne szyny stalowej 115RE

Zgodnie ze standardami AREMA szyna 115RE jest podzielona na trzy różne poziomy wytrzymałości dla obu składów chemicznych:

Chemia stali węglowej:

• Standardowa siła (SS): Twardość większa lub równa 310 HB, wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 142,5 ksi, wydłużenie większe lub równe 10%.

• Siła pośrednia (JEST): Twardość większa lub równa 350 HB, wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 155,0 ksi, wydłużenie większe lub równe 10%.

• Wysoka wytrzymałość / hartowana główka (GG): Twardość większa lub równa 370 HB, wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 171,0 ksi, wydłużenie większe lub równe 10%.

Chemia stali niskostopowej:

• Standardowa wytrzymałość (LA): Twardość większa lub równa 310 HB, wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 142,5 ksi, wydłużenie większe lub równe 10%.

• Wytrzymałość pośrednia (IH): Twardość większa lub równa 325 HB, wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 147,0 ksi, wydłużenie większe lub równe 8%.

• Wysoka wytrzymałość / łeb hartowany (LH): Twardość większa lub równa 370 HB, wytrzymałość na rozciąganie większa lub równa 171,0 ksi, wydłużenie większe lub równe 10%.

2. Skład chemiczny szyny AREMA 115RE

Właściwości mechaniczne tej-szyn kolejowej do transportu ciężkiego zależą bezpośrednio od jej składu chemicznego. W oparciu o specyfikację AREMA 2019 podstawowe pierwiastki stopowe są zrównoważone w następujący sposób:

Chemia stali węglowej:

• Zaprojektowany z wykorzystaniem większej zawartości węgla (C: 0,74–0,86%) i manganu (Mn: 0,75–1,25%), aby zapewnić solidną, drobną-strukturę perlitu.

• Krzem (Si) jest ograniczony do 0,10–0,60%, a chrom (Cr) pozostaje pierwiastkiem resztkowym w ilości mniejszej lub równej 0,30%.

Chemia stali niskostopowej:

• Zachowuje nieco niższy, bardziej plastyczny zakres węgla (C: 0,72–0,82%), ale wprowadza chrom w celu zwiększenia hartowności i odporności na zużycie.

• Standardowa siła (LA) zawiera Cr w ilości 0,25–0,40%.

• Wytrzymałość pośrednia (IH) i wytrzymałość wysoka (LH) zawierają Cr w ilości 0,40–0,70% wraz z większym dodatkiem krzemu (Si: 0,10–1,00%) w celu poprawy ogólnej wytrzymałości stali.

• We wszystkich gatunkach niskostopowych zawartość fosforu (P) i siarki (S) jest ściśle kontrolowana w ilości mniejszej lub równej 0,020%, aby zminimalizować zanieczyszczenia stalą.

Ze względu na dobry stosunek wydajności-do-masy, szyna 115 RE jest preferowana w kilku wymagających sektorach transportu:

• Koleje towarowe klasy I:Stosowany powszechnie w północnoamerykańskich i globalnych sieciach towarowych obsługujących średnie-i-ciężkie przesyłki towarowe.

• Transport metrem i koleją lekką (LRT):Wiele sieci miejskiego transportu zbiorowego określa 115 RE dla torów głównych ze względu na jego stabilność i kompatybilność ze standardowymi podkładami betonowymi lub drewnianymi.

• Tory przemysłowe i górnicze:Idealny do prywatnych bocznic, linii do transportu minerałów i hut stali, gdzie oczekuje się ciągłej pracy pod ciężkimi ładunkami.

• Terminale portowe i morskie:Instalowane na pasach startowych dźwigów i sieciach kolejowych w dokach, aby ułatwić transport kontenerów.

Budowa niezawodnych torów kolejowych to coś więcej niż tylko szyny.KOLEJ GNEEoferuje kompleksową gamę elementów złącznych kompatybilnych z szyną 115RE AREMA, umożliwiając efektywne obniżenie kosztów zakupu.

• 115 RE Łączniki(Płytki rybne):Zaprojektowane specjalnie tak, aby pasowały do ​​kątowników wędkarskich profilu 115 RE. Dostępne są standardowe pręty łączące z 4 lub 6 otworami.

• Śruby i nakrętki gąsienic:Śruby o wysokiej-rozciągliwości stosowane do mocowania prętów łączących.

• Płyty wiążące (podeszwy):Zapewnij płaską powierzchnię nośną na podkładach drewnianych lub betonowych, rozkładając obciążenie i utrzymując szerokość toru.

• Elastyczne zaciski szynowe:Klipsy mocujące (takie jak klipsy E- lub klipsy SKL), które mocują szynę do blachy łączącej.

• Kotwy szynowe:Zapobiega wzdłużnemu ruchowi szyn (pełzaniu) spowodowanemu zmianami temperatury i siłami hamowania.

Na KOLEJ GNEEzdajemy sobie sprawę, że przy zakupie szyn stalowych AREMA 115RE dokładna kontrola jakości i zgodność z międzynarodowymi normami są niezbędne do zapewnienia-terminowego bezpieczeństwa torów i niezawodności operacyjnej. Aby sprostać tym wymaganiom, nasze produkty szynowe 115RE przechodzą standardowe, rygorystyczne protokoły testów zarówno w trakcie, jak i po procesie-walcowania na gorąco:

• Badania ultradźwiękowe (UT):Każda gotowa szyna kolejowa 115RE jest skanowana na całej jej długości w celu wykrycia potencjalnych defektów wewnętrznych, pustych przestrzeni lub mikroskopijnych pęknięć, a także weryfikuje jej integralność strukturalną przed dostawą.

• Kontrola tolerancji geometrycznej:Dokładnie mierzymy wysokość, szerokość podstawy, grubość środnika i prostotę naszych produktów z szyny 115RE T-, aby potwierdzić, że odpowiadają one dokładnym tolerancjom wymiarowym określonym przez AREMA.

• MTestowanie acroetcha:Proces ten jest stosowany w przypadku-przekrojów poprzecznych odcinków szyny 115RE w celu oceny wewnętrznej wytrzymałości stali i sprawdzenia, czy nie występuje segregacja chemiczna.

• Próba rozciągania i twardości:Przeprowadzamy systematyczne testy mechaniczne w celu sprawdzenia, czy granica plastyczności, wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie i twardość powierzchni naszych torów kolejowych 115RE są zgodne z wyznaczonym przez Państwa gatunkiem (np. wytrzymałość standardowa lub główka hartowana).

Cała szyna TR57 dostarczana przez GNEE RAIL (tj. szyna AREMA 115RE) jest produkowana i sprawdzana w ścisłej zgodności z północnoamerykańskimi normami AREMA. Aby zapewnić pełną identyfikowalność jakości produktu, do każdej dostawy dołączamy szczegółowe, oryginalne certyfikaty huty, wraz z certyfikatami testów materiałowych (MTC), raportami z testów zmęczeniowych oraz kompleksowymi danymi z testów właściwości mechanicznych i chemicznych. Ponadto w pełni wspieramy i współpracujemy z-zewnętrznymi autoryzowanymi agencjami kontrolnymi (takimi jak SGS, TÜV itp.) w-inspekcjach na miejscu i testowaniu losowych próbek. Dzięki rygorystycznemu i przejrzystemu procesowi zapewniamy, że każdy element szyny stalowej TR57 spełnia rzeczywiste wymagania dotyczące bezpieczeństwa toru i-długoterminowej wydajności operacyjnej.

P1: Czy szyna 115 RE jest identyczna z szyną TR57?

Tak, w większości praktycznych zastosowań. „TR57” to standardowe oznaczenie europejskie (równoważne 56,9 kg/m ), które odpowiada tym samym wymiarom fizycznym i-profilowi ​​przekroju poprzecznego, co szyna North American 115 RE.

P2: Jakie standardowe długości są dostępne dla szyn 115 RE?

Standardowe długości dostaw wynoszą zwykle 39 stóp lub 80 stóp na rynkach imperialnych lub od 12 do 24 metrów na rynkach metrycznych. Można jednak wyprodukować niestandardowe długości, aby dopasować je do określonych układów krzywizn lub ograniczeń transportowych.

Uzyskaj wycenę w ciągu 24 godzin

Na KOLEJ GNEEspecjalizujemy się w dostarczaniu standardowych szyn stalowych AREMA 115 RE wraz z ich kompletnymi systemami mocowania. Nasi partnerzy produkcyjni ściśle przestrzegają norm zarządzania jakością ISO 9001, zapewniając, że każda partia szyn spełnia wymagania techniczne Twojego projektu.

• Kompleksowe testowanie materiałów:Do każdej przesyłki dostarczane są certyfikaty testów młyna (MTC) zgodnie z EN 10204 3.1.

• Personalizacja:Oferujemy niestandardowe wiercenia, niestandardowe długości i opcje z hartowanym łbem.

• Logistyka z jednym-przystankiem:Koordynujemy globalną wysyłkę morską, w tym dostawy statkami masowymi i kontenerami, aby mieć pewność, że Twoje materiały dotrą bezpiecznie i zgodnie z harmonogramem.

Skontaktuj się z naszym zespołem inżynieryjnym i sprzedażowym już dziśaby omówić Twoje specyfikacje i otrzymać dostosowaną do Twoich potrzeb,-niezobowiązującą wycenę.